电池领域新一代“明星”固态电池的产业化进程再提速。赣锋锂电9月5日推出半固态“先锋”电池，采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯；8月底恩力动力和软银公司成功开发出使用硫化物固态电解质及锂金属负极的全固态锂金属电池，实测能量密度达300Wh/kg。松下集团9月12日表示，松下控股公司计划在2029年前量产用于小型无人机的全固态电池；上汽集团8月30日公告，拟与清陶能源合资成立上汽清陶，打造超高性价比的新一代固态电池。??基于固态电池在能量密度和安全性等方面的优势，其出货量和市场空间有望保持高速增长。根据中商情报网预测的数据，预计到2030年中国固态电池出货量将达251.1GWh，市场空间有望达到200亿元，未来市场空间广阔。??中邮证券王磊等人6月7日研报指出，全球核心固态电池产业区域为欧美、日韩和中国。欧美国家主要以自主研发固态电池技术的创业型公司为主；日韩以传统车企与电池企业合作开发为主；中国企业研发投入巨大，且以科研机构或院校为支撑，产业化进程较快。??国内企业群雄逐鹿锂电终局技术 A股昔日黑马金龙羽年初曾录得六天五板 固态电池“暴涨神话”何时重演？??固态电池赛道大概可分为三类玩家，其一是以丰田为代表的电池研发一直走在前沿的车企，以及上汽集团和比亚迪；其二是电池企业，以宁德时代、赣锋锂电为主的锂电企业；其三是创业公司，有卫蓝新能源、清陶能源、重庆太蓝新能源、马车动力等。??一级市场来看，卫蓝新能源和清陶能源分别绑定蔚来和上汽集团等车企，二者都带有国家重点科研院所的背景。卫蓝新能源创始人近日表示，公司计划最早在2025年上市，其资方包括蔚来资本、小米集团、华为、国汽智联、吉利控股等；上汽集团和清陶能源自2018年开始合作，上汽集团曾分别于2020年、2022年和2023年通过基金方式参与投资清陶能源，截至目前，上汽集团累计对清陶能源投资约29.835亿元，间接持有清陶能源约15.29%股权。??据财联社不完全统计，在固态电池领域有所布局的A股上市公司包括瑞泰新材、联泓新科、世名科技、万润新能、三祥新材、赣锋锂业、上汽集团和亿纬锂能等，具体情况如下：??回溯历史，固态电解质企业金龙羽在2021年8月公告子公司拟3亿元研发固态电池相关技术后，连续收获5个涨停；今年2月初，公司在互动易表示固态电解质、半固态电芯已进入中试试验，随后6个交易日实现5个涨停，股价创下历史新高。??同样是固态电解质企业的上海洗霸曾于1月31日公告，与中科院某团队合作试产的锂离子电池固态电解质粉体先进材料相关产品的合作研究处于吨级至拾吨级/年工业化标准产线阶段。反映在股价上，上海洗霸随即连续三个交易日涨停，自2022年12月29日至2023年2月8日期间股价累计最大涨幅达94.15%。??国泰君安王浩9月10日研报表示，半固态电池对现有锂电产业链冲击主要在中游隔膜与电解液环节。半固态与固态电池变化的核心是将原有的隔膜与电解液合二为一，变为固态电解质。??二级市场上，隔膜龙头恩捷股份走势萎靡，自2021年9月14日迄今股价累计最大跌幅80.95%；电解液龙头天赐材料自2021年10月28日迄今股价累计最大跌幅66.53%。??东风、赛力斯扎堆入场 半固态电池或迎“装车元年” 业内预计全固态电池量产仍需10年时间??依据电解质分类，锂电池可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类，其中半固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。??主流动力电池企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、赣锋锂业、孚能科技等已公开表明在半固态电池技术方面有所布局。华安证券陈晓8月28日研报指出，国内外多家新能源车企宣布了半固态电池装车规划，2023有望成为“装车元年”。宝马、奔驰、大众和丰田等海外巨头均计划于2025年前后推出搭载固态电池的电动汽车。东风、蔚来、赛力斯已宣布将于今年实现半固态电池装车，长安深蓝、智己、埃安、高合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池。??半固态或已进入装车元年，全固态电池时代到来还远吗？据科技日报8月29日消息，全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池，与目前广泛采用的锂电池相比，其充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。鉴于此，多国车企押注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车，宝马公司承诺2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车原型。日本富士经济研究公司的数据显示，全固态电池的市场规模将在2040年达到约264亿美元。??从技术路线来看，目前固态电池有3条主流路线，分别为硫化物、氧化物、聚合物。王浩指出，半固态电池电芯主要使用的固态电解质是氧化物电解质，硫化物电解质或为全固态电池主流路线。王磊等人表示，博世、美敦力等采取聚合物技术路线，卫蓝新能源、清陶能源等采取氧化物技术路线，卫蓝新能源、丰田、赣锋锂业等则采取硫化物技术路线。??但值得注意的是，技术路线上，现阶段成熟的全固态电解质方案尚未落地，未来全固态时代的主流路线仍存在巨大不确定性。此外，全固态电池尚有技术难点有待突破，比如固态电解质的离子电导率远低于液态电解质，这使得电池内阻明显增大、电池循环性变差、倍率性能变差等。??企业加速布局、资本频繁入场，固态电池赛道持续升温，然而在多位业内人士看来，固态电池貌似“风口”将至，实则“道阻且长”。有分析人士坦言，固态电池在成本和技术上还没有跨越量产难关，即便是研发多年、拥有专利绝对优势的丰田，也未详细解释固态电池将如何实现量产，只表示争取到2030年实现稳定化量产。??中科院院士预测，2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期，而2030年应该是转向全固态电池发展的一个关键节点。在2030年前，液态电池及半固态电池等现有的锂电技术仍将占据市场绝对主导地位。这也意味着，全固态电池要实现产业化，并对市场格局产生重要影响，仍然需要10年左右的时间。
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从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能。??包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。今年上半年，我国动力电池累计产量达293.6GWh，同比增长36.8%；累计装车量152.1GWh，同比增长38.1%；累计出口达56.7GWh。在今年前5月装车量前十名的全球企业中，中国动力电池企业占6个席位。??中国新能源汽车领跑全球，动力电池功不可没。我国作为全球动力电池最大的技术来源国，在市场占有率、供应链完整性、技术领先上，都占有优势。??如今，从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能。??01、持续加强技术创新??动力电池是高科技行业，核心就是技术创新。2022年，我国动力电池技术创新加速发展，动力电池技术创新与大规模产业化，推动了中国汽车产业电动化的步伐。??动力电池的创新技术，主要分为材料创新和结构创新。在材料创新领域，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。??8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。该电池基于材料、超高导电解液配方、石墨快离子环技术等多方面的技术创新，实现充电10分钟，续航400公里。神行超充电池将在今年底实现量产，搭载该电池的电动车将在明年一季度上市。??在结构创新方面，主要是从空间利用率入手，旨在解决电池包体系能量密度的问题。目前，刀片电池、弹匣电池、魔方电池等应用CTP（电池-电池包）成组技术的产品实现装车应用。麒麟电池采用第三代CTP成组技术的产品也已实现装车应用。以宁德时代为例，2019年其发布全球首款CTP技术，2021年发布第一代钠离子电池，2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池，2023年发布了航天级应用的凝聚态电池。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕说，为了缓解补能焦虑，宁德时代不断突破技术“无人区”，每次创新都在打破行业固有认知。??新技术的产生，得益于企业的研发投入。2018～2022年，宁德时代的研发费用增加近4倍；比亚迪增长2.3倍。此外，中创新航、亿纬锂能以及国轩高科等多家企业均在逐年提高研发费用，力图在动力电池及前沿技术领域保持持续研发与创新。??02、加速减碳化转型??减碳是动力电池可持续发展的关键。如今，除了欧盟，美国、日本、韩国等国家相继提出碳足迹公示等相关要求。这意味着，未来我国汽车以及动力电池产业要保持出口优势，必须要加强自身的碳足迹管理，以应对更严格的法规和标准。??各大动力电池企业积极迎战。目前，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。??在碳管理上，宁德时代再次走在前列。一方面，今年4月宁德时代发布零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，致力于成为第一家实现碳中和的全球头部电池企业；另一方面，宁德时代积极建设零碳工厂，目前，已拥有四家“零碳电池工厂”。??动力电池的减碳行动，离不开上下游企业的协同合作。2022年11月，宁德时代启动业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。“我们希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。”宁德时代董事长曾毓群曾说。??促进退役电池绿色回收和综合利用，是可持续发展的重要解法。业内专家建议，建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态，对环境保护、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推动产业可持续发展，具有重要的作用。??03、加大发力海外市场??2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长了71.8%。中国动力电池产业克服了原材料价格上涨和供应危机等困难，装机量达到了294.6GWh，占全球的60.4%，保持了稳定的增长。??装机量、增幅和全球市场占比的亮眼数据，得益于我国完整的动力电池产业链，正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键主材全部都能够在中国生产。??目前，全球新能源汽车已初步形成以中国、欧洲和美国为主体的市场发展格局，中国动力电池要保持竞争力，离不开海外市场发力，必须走出去并与世界汽车产业链深度相嵌。??响应海外市场需求，到当地建厂，成为中国动力电池企业加速出海的重要举措。以宁德时代为例，其在德国图林根州阿恩施塔特的工厂已于去年12月投产，将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车和汽车零部件制造商提供电池，这是宁德时代在海外的第一座电池工厂。“我们希望通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”曾毓群曾表示。??根据全球资讯机构SNEresearch数据，宁德时代2017～2022年动力电池使用量连续六年排名全球第一，而根据SNEresearch公布的2023年上半年全球动力电池使用量数据，宁德时代为112GWh，全球市场份额为36.8%，在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场份额，依旧保持领先地位。??截至目前，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等十余家中国动力电池企业，已在海外投资建厂或有相关投资规划。（《瞭望》2023年第38期 ）
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BAC(battery adiabatic calorimeter)系列电池绝热量热仪通过追踪电池温度变化并动态调节环境温度，可消除电池与环境之间的温差，从技术层面实现系统的热动态封闭。在这种绝热测试环境下，电池的温度变化必然是自身吸放热导致的。因此通过大型电池绝热量热仪可以准确测定电池热失控过程中的关键参数。??电池热安全测试驶向“新大陆”??中国科学院院士欧阳明高在CIBF2023上发表演讲，他指出大容量电池中磷酸铁锂电池的燃爆指数可以达到三元电池的两倍，大容量磷酸铁锂电池也需要进行严格的热安全测试。他表示，一般认为磷酸铁锂电池比较安全，本质上对于小的磷酸铁锂电池的确是这样，因为正极材料基本到500℃以上才可能出现分解，但是大容量磷酸铁锂电池内部温度可以超过800度，这就超过了磷酸铁锂正极分解的温度。在一般情况下正极磷酸铁锂对小安时是不分解的，所以热失控不剧烈，但是大容量磷酸铁锂电池可以分解，而且它产生大量可燃的电解液蒸汽，这跟高镍三元是不一样的。??现在的储能电池基本上都是300Ah以上，内部可能达到700-900℃并引起正极材料分解，导致发生剧烈的热失控，因此同样需要对大容量磷酸铁锂电池进行严格的热安全测试。??再看看磷酸铁锂的产气，它产生的氢气慢慢增加，随着SOC的增加，氢气到50%以上，这也是非常危险的。比较一下两种电池的燃爆风险，磷酸铁锂电池的燃爆指数是三元电池的两倍。三元电池是自己容易热失控，自己把自己点着，磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。??随着新能源汽车渗透率的快速提升，“续航焦虑”等多种因素推动电池单体向大体积与高比能量发展，电池的安全性再次成为行业与市场首要考虑的因素。中国的锂电池产业具备领先的创新能力与规模效应，然而全球范围内却鲜有与超大尺寸（长边≤1500mm）电芯热安全测试需求相匹配的热分析仪器。在发展迅猛的锂电池领域，依靠理论值、经验值对于研究电池的安全边界与失效危害十分不可靠，缺少科学准确的电池热特征参数测试将制约产业的长期健康发展。??继续探索电池行业前沿的“新大陆”需要更科学、专业的测试工具。仰仪科技创新设计的BAC系列全尺寸大型电池绝热量热仪突破传统ARC腔体体积小、耐压/保压能力弱的局限，将为大容量、高比能量电芯提供前所未有的热测试解决方案。??专业资质：绝热量热仪+定容燃烧弹二合一??锂电池的“放热”和“产气”是研究者和从业者长期关注的两大议题。高能量密度和电池材料的自反应特性让锂电池在滥用条件下易诱发不可预测的放热和产气行为，并可能造成热失控、燃烧或爆炸等严重后果。??对于小型电池单体的产气测试，传统方法之一是采用绝热量热仪加装气体收集容器实现；另一类则依靠炉腔密封性直接测试，但由于其结构缺陷带来的对流热散失会导致炉壁与样品温差过大，最终影响测试结论的可信度。??对于热失控产气更加剧烈的大型单体，一方面庞大的气体收集容器可能会大幅削弱仪器的绝热性能；另一方面瞬间的热失控冲击与产气压力甚至会对传统的绝热仪器结构造成不可修复的破坏。??针对以上问题，BAC系列大型电池绝热量热仪的工程师们设计了两种路线，其中以BAC-1000A为代表的密闭型仪器创新地将绝热量热仪与定容燃烧弹合二为一，能够在绝热条件下同步完成热失控产气测试，进一步提高试验的效率和可靠性，从而达到1+1远大于2的效果。??BAC系列密闭型大电池（BAC-1000A，BAC-800B）兼备绝热量热仪与定容燃烧弹的功能特点，具备《特种设备制造监督检验证书（压力容器）》??BAC系列泄压型大电池强调仪器安全性，同时具备一定的炉体密封性能，并使用特制的密封测试罐；??跟跑、陪跑、领跑??BAC系列产品的果实建立在中国锂电池产业快速发展的沃土之上，也源于仰仪科技对锂电池行业现状的深入思考和持续改进的追求。BAC系列仪器的研发团队从市场需求出发，以解决行业痛点为己任，积极寻找创新方案。??用户需求：随着电动汽车和可再生能源的发展，对大容量、高能量密度电池的需求日益增长。同时，人们对电池安全性的关注也达到了前所未有的高度。??行业痛点：锂电池在高温、高寒等极端环境下容易出现热失控或性能衰减现象，引发安全隐患；此外传统电池的能量密度和循环寿命仍有待提高。然而当前的电池ARC已经无法满足新型锂电池的安全测试和研发。??从早期的热分析技术攻关开始，在追赶国外先进技术水平的过程中逐渐依靠绝热加速量热仪（TAC-500A）与进口打出平手，再到如今BAC系列全尺寸大型电池绝热量热仪的推出，仰仪科技在新旧赛道的切换中持续践行着自主创新的使命。
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据外媒报道，长时储能系统供应商ESS公司日前宣布，该公司已向加州电力供应商萨克拉门托市政公用事业公司（SMUD）交付了6个长时储能系统，总储能容量为3MWh。??这6个储能系统是ESS 公司去年宣布的一项更广泛协议中首批交付的储能项目。根据这份协议，ESS公司将向SMUD公司提供高达200MW/2GWh铁液流电池储能系统。该公司估计，这些储能系统每年将减少28.4万吨碳排放量。??SMUD公司首席零碳官Lora Anguay表示，10至12小时持续时间是SMUD公司采用铁液流电池储能系统的重要因素。她补充说:“它确实补充了SMUD公司正在考虑开发的可再生能源发电设施，其中包括公用事业规模太阳能发电场和用户侧太阳能发电设施。”??SMUD公司制定了到2030年提供完全碳中和电力的目标，与加州2045年实现100%零碳电力的目标相比提前15年。该公司在2020年年中批准的气候紧急声明中包括了这一承诺。SMUD公司在这一年还与ESS公司就部署长时储能系统达成协议。??Anguay表示，ESS公司交付的第一套储能系统已经安装并连接到SMUD公司培训设施的系统中。现在，该公司将专注于将这些储能系统整合到其清洁能源组合中。一旦这些储能系统投入使用，该公司还将对员工进行电网运营和电池储能系统调度方面的培训。??SMUD公司计划在今年秋天之前让这些电池储能系统完全投入使用。根据该公司与ESS签署的协议，下一批电池储能系统预计将在明年年底开始交付。??ESS公司负责业务开发和销售的高级副总裁Hugh McDermott表示，铁液流电池技术为电力供应商提供了一定的优势，包括安全方面。??他说，“因此，所有与锂离子电池安全相关的认知和风险并不真正适用于我们的案例，”??就持续时间而言，该储能技术目前的最佳持续时间约为8至12小时。??McDermott表示，尽管为了减缓气候变化的影响、可再生能源的采用和电气化的发展等多种趋势正在推动对长时能源解决方案的需求，但在为这些能源资产提供适当补偿方面，美国政府还有更多的工作要做。??他指出，“即使在长时储能需求得到广泛认可的加州，对于像SMUD这样的公司以及建设和运营这些项目的私人投资团体来说，仍然需要进行一些市场改革或提供一些激励措施，以更好或更适当地长时储能系统提供补偿。”??他补充说，加州现在是一个资源充足的市场，运营的电池储能系统的持续时间大多是4小时，但对一些用户来说，投资8小时电池储能系统的回报还不够高。至少对于哪些仍处于创新初期的新技术和大规模生产来说是这样。??ESS公司和SMUD公司还打算在萨克拉门托建立一个储能制造“卓越中心”，该中心将与该地区的教育机构合作，提供劳动力培训。
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继杰瑞新能源锂离子电池负极材料项目全产线拉通后，日前，杰瑞新能源已实现批量生产、产能持续攀升，项目订单不断交付，运营情况良好。??杰瑞10万吨锂电池负极材料一体化项目坐落于甘肃省天水市甘谷县，自2022年3月11日开工建设，4月底完成场平工作，6月1日立起了第一根车间立柱，12月实现变电站正式送电，当年年底磨粉、造粒、石墨化等7个现代化车间完成基本建设。仅不到一年时间，于2023年3月1日杰瑞新能源便实现了1号石墨化车间正式点火投产，项目整体建设速度在行业内名列前茅。今年4月，1号石墨化车间1#箱式炉完成送电及出炉，这是全球最大装炉量之一的负极材料石墨化箱式炉，装炉量达220吨。??截止9月初，已完成生产或正在生产中的产品达到4000吨以上，预计9月份产量将达2000吨以上。??持续稳定的业绩增长得益于杰瑞新能源在原材料保供、产品质量和服务质量的双高要求，以及负极材料生产一体化集中运行。杰瑞新能源董事长樊川表示，“通过一体化集中运行，不仅能提高运营效率、减少运费，也能保证产品质量的一致性。希望杰瑞新能源的加入，可以为锂电池负极材料领域提供更多更好的选择。”
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中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林院士、唐伟研究员团队将材料接触起电这一物理现象与催化学科交叉融合，提出接触电致催化新机制，并开发了一种绿色、经济、高效的锂电池回收技术。近日，相关论文发表于《自然－能源》。??预计到2030年，全球废弃锂离子电池将达到200万吨/年，如果不能妥善处理，将带来严重的环境问题，对公众健康构成极大威胁。目前，锂电池回收方法主要有火法回收法、湿法回收法和直接回收法，这些方法都存在一定弊端。因此，有必要开发一种高效、经济、绿色的回收方法，以满足废弃锂离子电池指数级增长的需求。??唐伟告诉《中国科学报》：“我们提出接触电致催化回收锂电池的新机制，该方法以日常生活中常见的沙子的主要成分二氧化硅作为催化剂，以机械能为驱动，利用其与水接触起电产生的电子转移诱导产生超氧自由基、过氧化氢等活性物质，还原电极粉末中高价态的金属，从而实现锂、镍、锰、钴等金属的有效浸出。”??实验表明，在90摄氏度、超声6小时的条件下，钴酸锂电池中锂的浸出率达到100%、钴的浸出率达92.19%。对于三元锂电池，在70摄氏度、6小时的条件下，锂、镍、锰、钴的浸出效率分别为94.56%、96.62%、96.54%和98.39%。??“二氧化硅无须任何化学修饰，作为介电粉末催化剂成本低廉，符合大规模商业应用需求，而且只需通过简单的离心分离就可实现回收、循环利用，从而降低成本。”唐伟说。
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9月11日，山西领泽新材料科技有限公司10万吨/年锂电新能源项目在孝义经济开发区举行开工仪式。??据介绍，该项目总投资10.46亿元，占地面积214.84亩。项目将主要生产锂电池电解液的添加剂，包括2x3万吨/年三乙胺装置、2x2000吨/年碳酸亚乙烯酯(VC)装置、2x2000吨/年氟代碳酸乙烯酯(FEC)装置，并配套2x12000吨/年氯代碳酸乙烯酯(CEC)装置、氟化盐装置、溶剂回收装置以及配套公用工程。??项目建成后可安排就业岗位350个，正常运营年销售收入14亿，年利润总额3亿元。
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上半年锂电产业链供需错配，锂产品价格波动，行业内上市公司业绩普遍不达预期。Wind数据显示，锂电池概念板块公布半年报的95家上市公司当中，有64家净利润同比降低，占比超过六成。其中，16家公司净利润同比降幅超过100%，最大降幅超过1000%。而与此同时，龙头厂商大手笔扩产计划仍在推进，行业竞争或进一步加剧。上半年锂产品价格波动??今年以来，新能源汽车行业发展迅速，带动中国动力电池产销量快速增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计资料，2023年1-6月中国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%。其中，三元电池累计产量99.6GWh，占总产量33.9%，累计同比增长12.6%；磷酸铁锂电池累计产量193.5GWh，占总产量65.9%，累计同比增长53.8%。??另一方面，自2022年开始，基于新能源汽车产量不断创新高，带动动力电池需求上升，叠加储能电池需求量不断增长，锂盐价格一路攀升，2022年11月一度达到近60万元/吨的历史高点。随后由于需求增速的放缓，锂盐价格开启回调，至2023年4月中旬，锂盐价格跌破20万元/吨，自高位以来区间跌幅超60%。之后随着下游需求的逐步回暖，新能源汽车产销增速回升，锂盐价格自底部有所反弹。??综合来看，今年上半年电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。而去年电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂均价分别为44.5万元/吨、43.2万元/吨。??值得一提的是，不久前的7月21日，广期所碳酸锂期货正式挂牌交易。机构认为，碳酸锂期货的上市有利于完善锂盐价格形成机制，提升锂市场价格透明度；同时也有助于企业利用金融工具应对市场波动，降低产品价格剧烈波动所带来的经营风险。多家公司净利润同比下滑??锂盐价格的剧烈波动给锂行业带来了较大的不确定性，也对产业链企业的生产经营带来较大影响。天齐锂业在半年报中披露，报告期内实现营业总收入248.23亿元，同比增长73.64%，主要原因系公司主要锂化工产品销售数量及锂矿销售均价较上年同期增加；但实现归属于上市公司股东的净利润64.52亿元，同比减少37.52%，主要系锂化工产品销售价格下降导致毛利下降等原因。??孚能科技在半年报中表示，报告期内亏损较上年同期进一步扩大至79710.60万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损81351.09万元。公司方面解释称，上市后经营业绩欠佳，已经连续亏损多年。虽然已采取包括但不限于与主要供应商协商价格、提高运营效率等多项措施改善经营业绩，但原材料价格的持续波动、下游现有客户销量的稳定性、新增客户的不确定性和经营管理效率提升速度都会对公司业绩造成不利影响，进而导致公司依然在短期内无法盈利，经营亏损进一步扩大的风险。??Wind数据显示，锂电池概念股95家上市公司中，净利润同比降幅最大的维科技术，上半年实现营业收入71234.83万元，同比减少39.81%；实现归属于上市公司股东的净利润-6362.72万元，同比减少1000.73%。??此外，锂电巨头赣锋锂业半年报显示，期内营业收入为181.45亿元，同比增长25.63%；实现归属于上市公司股东的净利润58.50亿元，同比下降19.35%。盛新锂能上半年实现营业收入47.58亿元，同比下降7.30%；实现归属于上市公司股东的净利润6.11亿元，同比下降79.75%。锂电产业竞争仍在加剧??投融资是产业景气度的风向标之一，投融资不仅影响企业的发展节奏，也影响行业的产能建设。据高工锂电不完全统计，上半年锂电产业共发生96起投融资事件，相比2022年同期下滑近20%。市场数据同时显示，上半年全国锂电池产量同比增长超过30%。??高工锂电分析认为，今年以来，围绕着锂电产业链投资前景的讨论络绎不绝。一方面，资本市场对于锂电等新能源板块的估值持续回调，一级市场投融资绝对数量下降，传导至二级市场，各锂电产业链环节企业股价接连下降。另一方面，产业整体的产能投资建设节奏却并未放缓，不少龙头厂商大手笔扩产计划稳步推进。??针对行业前景及公司面临的市场趋势，天齐锂业在半年报中分析认为，近年来，政策支持下的新能源汽车市场竞争日趋激烈。锂化工产品作为新能源汽车核心部件的原材料之一，在2021年至2022年期间价格呈现持续上行趋势，大量的企业和资金进入该行业，可能会使相关产能短期内快速增长，造成锂化工产品市场的竞争更加激烈，进而对公司锂化工产品市场份额和利润等造成影响。
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宜昌华麟钛新能源有限公司首批动力电池26日在猇亭下线。这标志着猇亭区在全力抢占新能源新材料产业新赛道上迈出坚实一步，为宜昌市打造清洁能源之都注入强劲动力。??猇亭区委书记李小军，猇亭区委副书记、区长左晓，宜昌华麟钛新能源有限公司董事长龚斌，创始人及总裁高峰共同见证华麟钛首批钛酸锂动力电池下线。??华麟钛钛酸锂电池生产基地项目由华麟钛新能源有限公司投资建设，占地面积约150亩，投资15亿元，项目全部建成达产后，可实现年产值45亿元，年缴税收4.5亿元，提供就业岗位2000人。??据了解，钛酸锂电池可广泛应用于新能源车辆、AGV机器人、户外储能、工业及商业储能等领域，具有高安全性，3万次循环的超长使用寿命，6分钟超级快充，零下50℃正常使用的优越性能。目前华麟钛新能源有限公司在电池技术领域形成200余篇核心专利，其中已受理授权专利合计约100篇，发明专利37余篇。??“目前公司已进入全国多家知名车厂供应链体系，在启动电源领域和动力领域积极布局。未来将持续致力于研究替代传统化石能源为主的固定和移动能源系统，为中国新能源战略、世界新能源体系贡献力量。”宜昌华麟钛新能源有限公司总裁高峰说，自项目筹建以来，猇亭区委、区政府为项目倾力服务，协调解决项目用地、落地方案、基础建设等事宜，短时间内完成电池下线，创造了锂电行业的奇迹。??猇亭区委副书记、区长左晓表示，华麟钛新能源电池项目产品顺利下线，既是猇亭区新能源产业发展的重要里程碑，也是政企双方互信互敬、精诚合作的重大成果，双方必将开启互利共赢、共同发展的新篇章。??五年来，猇亭区坚定不移走生态优先、绿色发展之路，加快推进产业转型升级，全力抢占新能源新材料产业新赛道，以产业裂变构建优势产业集群。积极寻求新能源产业切入点，新能源汽车显示屏、新能源电池包传感器、智联网汽车元器件等新产品接连发力，一批具有新能源储能电池关键核心技术的项目开工建设，有力带动区域内新能源产业链供应链的协同发展。
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工信微报消息，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，促进我国铅蓄电池行业持续、健康、协调发展，根据《铅蓄电池行业规范公告管理办法（2015年本）》有关规定，工业和信息化部近日印发通知，组织开展2023年铅蓄电池行业规范公告申报工作。各省级工业和信息化主管部门负责组织本地区铅蓄电池企业申报工作，依据《铅蓄电池行业规范条件（2015本）》要求，对申请公告企业的申请材料进行初审，征询省级生态环境主管部门，提出相关初审意见，并填写在《申请书》的相应位置。
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“双碳”背景下，我国能源结构正在向以新能源为主体的新型电力系统转型，而储能是推动能源系统变革的重要技术路径之一。当前，储能市场的需求更加多样化，铅炭储能作为重要的新型储能技术，凭借灵活部署、受自然环境影响小、建设周期短、安全性高、放电功率大、成本低等优势，正稳定落地电源侧和用户侧储能场景。天能股份（688819）作为新能源电池行业佼佼者，是国内最早研发推广铅炭储能技术的企业之一。目前，天能参与建设的多个国内外铅炭储能电站均实现了一次投运、长期稳定的设计效果和示范效应。近日，浙江省分布式零碳智慧电厂推进现场会在浙江长兴和平镇举行。由国家电投携手天能股份共同建设的世界最大铅炭智慧电厂“和平共储”项目，引起业界广泛关注。“和平共储”项目是目前世界上规模最大的铅炭储能电厂，可以通过数字化智慧控制系统，聚合分布式能源、用户侧储能以及可调负荷等多种元素，实现平抑负荷波动、补充尖峰缺口、降低客户用能成本等功能，为当地电力保供以及电网灵活性和调节能力的提升贡献力量。天能股份为电站提供清洁、安全、高效的铅炭电池，助力其打造成为户用铅炭储能全球示范。“和平共储”项目装机容量规模为100MW/1000MWh，含铅炭电池约300万个，一次充满可存100万度电，以城镇居民每户用电量12.5度/日计算，可满足8万户居民一天的普通用电。作为百万度电级别的储能电站，“和平共储”项目一期工程所需电池容量相当于41.5万辆电动两轮车，整体就像是一个巨大的电能“水库”，能灵活提供削峰填谷、调峰调频等电力服务，助力地方能源保供及促进新能源消纳。项目全部建成后，年调峰电量超过3亿kWh，年产值可达2亿元。“和平共储”项目具备五大显著特点，其充分体现了天能股份铅炭电池在储能领域的技术优势与应用价值，具体表现为：安全指数高。天能股份供给的铅炭电池无易燃物，属于水系电池，是确保高安全性的基础。同时，项目电池单元采用液冷方式，散热更均匀，改善了电池运行环境，增强了安全性；设备寿命长。天能股份铅炭电池在铅酸电池的负极中添加特制的导电性多孔炭，解决了负极活性物质颗粒变大的问题，电池的寿命是传统铅酸电池寿命的两倍；经济性好。一方面，铅炭电池储能单位用电价格实惠，建设成本与运营度电成本都较低；另一方面，铅炭储能全生命周期环境负荷很低，电池正负极材料及电解液均可回收，且回收工艺简单、技术成熟，残值率高达45%；建设周期短。项目采用标准化设计、模块化建设，电池单元上下2层为一块“积木”，实现“搭积木式”快速拼接，并采用了“变流”+“升压”一体化设计。项目从开工到一期竣工仅耗时3个多月；资源整合能力强。项目利用数字化调控平台聚合各级分布式零碳电厂，具有巨大的发展市场和良好的发展前景。此外，该项目的成功并网，也实现了三大新突破：一是首次全方位多要素多场景展示国家电投套娃式多层级智慧控制系统架构和源网荷储一体化聚合；二是在浙江省首次实现储能资源的共享；三是实现了整村户用储能试点突破。铅炭储能在构建新型能源体系的转型趋势下，前景广阔，未来可期。天能股份将坚定在铅炭电池领域持续突破，实现技术与产品性能的全面升级，不断打造创新的电池产品与储能系统解决方案，为促进经济绿色增长、保护生态环境、调整能源结构、推动科技创新注入强大的动力，助力共创零碳未来。
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2022年7月27日上午8点18分，瑞达集团瑞启年产400万千伏安时OPzV固态铅碳电池项目在湖南衡阳松木经开区盛大开工！随着云计算、大数据、物联网等高新技术的迅猛发展，“碳达峰、碳中和”成为国家战略目标，储能市场的未来前景广阔。为抢抓这一市场机遇，2022年6月，瑞达集团投资8亿元，在衡阳松木经开区建设瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园，并于7月27日正式开工动土。该项目预计2023年初建成投产，达产后预计可实现年产值40亿元，实现年税收2亿元。该项目的开工建设，标志着瑞达集团在衡阳投资发展规划得进一步落实落地，也是助推瑞达集团在衡的高速发展，实现产业集群和原地倍增的重要体现。瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园在双碳战略下储能电源市场将会迎来上万亿的风口，瑞达集团依托技术、产品和产业链优势，正在加快新型储能产业的布局和发展。瑞达集团计划5年内对储能专用OPzV固态铅碳电池投资200亿，全力打造双碳战略下OPzV固态铅碳电池头部企业，力争在十年内把衡阳瑞达打造成千亿储能电池生产基地，千亿储能电站集成基地，打造世界级的“双千亿安全新型储能之都”。瑞启新能源OPzV固态铅碳电池产业园的开工建设，正是瑞达集团储能战略布局稳步推进的重要一环。项目亮点：OPzV固态铅碳电池OPzV 纳米硅固态铅碳电池是瑞达于 2006 年成功设计开发的新型储能用环保硅铅固态电池；是国内首家成功开发并量产应用的硅铅固态电池。OPzV采用纳米级气相二氧化硅作为电解质，是百分百固态结构，没有液体不存在泄露，有效解决了电池热失控起火的安全问题；其正负极材料、隔板、电解质等材料均是防火防爆级别，不起火不爆炸，不会有安全隐患；旧电池可以回收再生利用，绿色环保，不会造成二次污染。相比传统铅酸电池、胶体电池、锂电池及其他化学能电池，硅铅固态电池有安全性高、寿命长、经济性好、资源循环利用等明显优势，解决了电化学储能电池的起火爆炸行业痛点。OPzV纳米硅固态铅碳电池应用场景广泛，特别是适用于中大型储能。广泛应用于工商业储能、发电侧储能、电网侧储能、数据中心（IDC储能）、核电站、机场、地铁等高安全要求的领域。OPzV固态铅碳电池储能优势安全维度材料安全：组成电池的正负极、隔板、电解质等材料是防火防爆级，在明火状态下，不起火不爆炸；系统由EMS智控管理：保证电池温升不超过40℃，不会热失控。环保维度材料环保，采用气相纳米二氧化硅电解质，无游离液体，与外界完全隔绝，对环境友好；制造过程，废水废气废渣等做到0排放。经济性维度度电成本低，寿命长；充放电效率94%以上；制造成本还有降低空间。资源维度铅矿资源丰富，提炼方便，价格低廉；退役电池可达到100%循环再生。（Li储量少，且属于消耗性资源；Co属于稀有金属。
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近年来，全球化学电池市场中，锂离子电池异军突起，化学电池的元老——铅酸电池的地位似乎岌岌可危。然而，相对于锂离子电池，铅酸电池仍然具有成本低、技术成熟、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势。7月8日，在上海有色网（SMM）和天能控股集团有限公司共同举办的第十七届国际铅锌峰会暨国际铅锌技术创新大会——铅行业市场与技术论坛上，与会的业内专家进一步介绍，最近一些年，我国铅酸电池行业多项新技术涌现，纯铅电池和水平电池等新型铅酸电池的制造工艺也不断成熟，应用领域继续扩大。看似已步入垂垂暮年的铅酸电池，实际仍然喷涌着勃勃生命力。铅酸电池新技术助力“碳中和”作为工业化最早的电池，铅酸电池自1859年发明至今已经有160多年的历史。铅酸电池的电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。其在化学电池市场中份额最大、使用范围最广，特别是在起动和大型储能等应用领域，仍具有不可替代的地位。据天能控股集团中央研究院副院长郭志刚在论坛中介绍，目前，全球范围内来看，锂离子电池依托能量密度的先天优势，处于快速增长期；铅酸电池则处于高位平台期；而下一代电池技术如钠离子电池尚处于开发阶段。在此背景下，国内铅酸电池产量近两年来小幅下降，产量保持在200GWh/年，全球产量维持在400GWh/年。预计到2025年，全球锂离子电池的产能将是铅酸电池的3—4倍。不过，锂离子电池普遍存在着锂/钴/镍等原料成本高，锂电全周期的碳排放较高，安全性不稳定等缺陷。相较而言，铅酸电池在成本、稳定性、安全性、再生利用等方面存在优势。尽管如此，在锂离子电池迅猛的追赶势头下，铅酸电池确实面临着“不进则亡”的生存危机。在论坛中，郭志刚重点介绍了目前国内铅酸电池行业中新型的正极铅膏技术和真空化成技术。传统的铅酸电池正极铅膏（铅膏是铅酸蓄电池活性物质的母体）制作流程长，能耗高，正极和膏现场污染程度大，添加剂采用机械混合，成本也相对高昂。而新的“一步法正极配方复合技术”则是用特种铅制作粉，形成有用成分均匀分布的复合铅粉，和膏时只需加入水纤维和硫酸。“相对于常规的典型正极铅膏工艺，一步法的一致性更好，成本能够降低1000元/吨。”郭志刚介绍说。其次是真空化成技术。据了解，通常而言，电池在生产完成后，必须先进行化成和测试，然后才能安装到系统中。电池化成过程采用专门的电池化成设备对电池进行充电和放电，需要高精度电压和电流，以确保电池实现规定的使用寿命。只有在顺利通过测试之后，电池才可以进入市场。目前，电池化成是电池生产过程中的主要瓶颈之一。为了激活刚刚装配好的电池单元或电池组中的材料，需要花费长达20小时的时间进行充电放电循环。但这个过程必不可缺，因为它极大地影响着电池的使用寿命、质量和成本。据郭志刚介绍，采用常规的化成技术，电池化成时间长，耗用的电量多，集群内部温度均一性较差，温度不易控制。而真空化成技术的化成时间短——通常小于半天，化成电量少，极群内部温度均一性好，温度易控。通过这一技术，可以达到降本增效，节能减排的目的，并且提高电池化成效率，改善化成极板的均一性，提高电池寿命。此外，铅酸电池出现的新技术还包括了在正极板栅中使用冲网板栅；正极采用高密度铅膏、提高活性物质与板栅界面贴合性，在正极配方中优化添加剂（加入锡锑铋铅丹/低氧化度铅丹）；在电池隔板中优化粗细纤维比例，从而提高回弹性等。纯铅电池技术进一步成熟纯铅电池最早由美国艾诺斯电池集团下属的Gates公司于1973年研发成功。通过近50年的不断研发、改进，纯铅电池的制造技术也得到了长足发展。从电池的电化学性能、结构设计、电池材料(包括外壳材料)、制造工艺及控制等方面来看，纯铅电池都体现了铅酸电池的极高水平。所谓纯铅电池，是指电池的正负极板栅（板栅是电极的集电骨架，起传导、汇集电流并使电流分布均匀的作用，是活性物质的载体）和活性物质均采用高纯度铅（99.999%），电池通过连续铸带、连续冲网等特殊工艺制造而成。在此次论坛中，据理士国际技术有限公司技术总裁陈军介绍，传统铅酸电池的正负极板栅以铅为主要原料，但在铸造时都要加入其它金属 ，如铅钙合金 、铅钙锡合金、低锑合金等，形成合金板栅。但合金金属的加入，导致电池极板在使用过程中腐蚀加快，电池的自放电大，使用过程中失水较快，电池内阻较大，这是传统铅酸电池固有的缺陷。虽然各蓄电池厂家对铅酸电池进行技术更新，设计改造，但传统铅酸电池依然存在高温下环境下的使用寿命较短、浮充使用和循环使用难以同时兼顾、充电时间较长等问题。例如，新疆金风科技有限公司某内部人员此前在一份报告中指出，我国的风力发电机组变桨系统的备用电源多采用普通铅酸蓄电池。在环境温度在40—50度时，铅酸蓄电池的浮充寿命只有不足1年的时间，而目前我国大部分的风力发电机组都在“三北“地区，夏季高温炎热，机舱平均运行在40度左右，极大降低了铅酸蓄电池的浮充寿命。据陈军介绍，相较于普通铅酸电池，纯铅电池拥有四大优势，首先，纯铅电池的适用温度范围广（-40℃至+80℃），特别适应于极恶劣的环境；其次，由于纯铅电池的极板超薄（约1mm，传统电池极板厚度约为3mm），在同一尺寸壳体内，可以装入更多的极板，大大增加了电池内部的反应面积，从而提高了电池的化学反应效率，并且降低了电池内阻，具有更高的能量密度。再次，纯铅电池具有快速充电接受能力，充电3小时电池容量达到90%以上（一般GEL胶体电池需要8-10小时）；最后，由于纯铅电池采用超薄多极板设计，在短时间放电能力上（如城市轨道交通行业30分钟至2小时放电需求），比传统铅酸电池的放电能力提高40%左右。此外，纯铅电池纯铅板栅的腐蚀速率，仅为常规重力浇铸铅钙合金板栅的约1/6，耐腐蚀性能更好。同时由于电池内部杂质少，失水率低，自放电小，每月自放电率小于2%，因此，电池有较长的储藏寿命，无需再充电时间可达两年。不过，业内人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者指出，由于纯铅电池的正负极板非常“柔软”，强度不够，给极板制造带来了很大的困难，另外极板的叠加和装配也很难实施。因此早期的纯铅电池采用了卷绕式结构设计，容量最大只有100AH。随着智能制造技术的快速发展，纯铅电池的极板制造和装配技术已得到有效解决,电池的单体容量已达到600AH。据了解，纯铅电池的优良特性，使其逐步受到国内通讯行业和城市轨道交通行业的关注，部分城市已开始推广使用。水平电池实现传统电池结构突破相较于普通铅酸电池乃至纯铅电池，水平电池采用了更新型的材料，在电池结构上也实现了颠覆性的突破。易德维能源科技有限公司总经理张正东向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者介绍说，1980年，美国军方为水平电池研究立项，开启了铅酸电池革命的序幕。上世纪90年代末，美国Electro Source公司在全球率先研发出了水平电池的商业技术。一方面，水平电池使用了新材料。以易德维公司的水平电池为例，其采用了复合纯铅板栅，板栅内部核心是航天级高强度玻璃纤维，由多极耳浇铸而成，抗拉强度可达100546 Kgf/cm2，纤维外层包覆纯铅层（铅中仅掺入约10%的锡，以增强材料的强度）,在2000MPa冷挤压成型。而后，这些复合铅丝编织成为板栅结构，涂抹活性物质成为电池极板。这种编织结构使得活性物质接触面积大，电流密度100%均匀。据易德维能源科技公司内部估测，这种新型复合纯铅板栅的耐腐蚀性是普通重力浇铸板栅的9倍。不仅如此，跟普通的电池通过极耳、汇流排和跨桥连接不同，水平电池基于双极性极板技术,采用特殊极板堆叠方式，实现电池内部的立体串并联，极大缩短了电流的导电路径，从而大幅降低了电池内阻。较普通电池，水平电池内阻降低了70%左右。同时，电池的正负极活性物质同时涂敷在一块极板上，更利于大电流的快速充放电。此外，与传统铅酸电池和纯铅电池的垂直极板放置不同，水平电池采用极板水平放置，能有效地避免活性物质脱落和电解液分层，促进氧复合，有效提升电池的充电效率和循环寿命。基于这些突破性的设计，水平电池具有诸多优越性能。据张正东介绍，快充是其一大优势。相较于普通铅酸电池，水平电池具有极速快充能力，3C电流（即放电电流是电池标称容量的3倍）下只需75分钟就能充满，充电20分钟电池容量能达80%以上。低温环境下水平电池的表现性能也很好。在-50℃的环境中电池能够一键起动，-40℃时电池的放电容量还可达40%以上，超低温放电能力是普通产品的2倍。这一方面是由于电池的电阻低，另一方面是由于水平电池采用贫液设计，即电解液呈固态状吸附于隔板，不具有流动性，相较而言，普通电池的液态电解液更容易冻住。特别地，水平电池还具有耐破坏、抗振动的优点。由于水平电池的电解液呈固态状，外壳即使破损也无液体泄露，而在内部单体间，数百根铅丝构成了立体串联并联网络，任何破坏均不能将其连接完全损坏。基于这样的优异性能，水平电池可适用于重卡，船舶，改装车，游艇，观光车，军用车辆，特种车辆，工业机器人等领域，“未来在储能领域，凭借其稳定、安全性，水平电池也能发挥重要作用。”张正东说。目前，易维德公司的水平电池产品在国内外都有成功使用的案例。据张正东介绍，2020年9月，公司的水平电池已使用在挪威位于北极圈内的一座灯塔上。这座灯塔长期处于零下20度的高寒环境中，传统铅酸电池每周都需要直升机更换，而锂电池也不能满足其要求，易维德公司的水平电池在灯塔上安装后已经连续使用一年半，电池状态良好。而在浙江省安吉县的山区，水平电池也一显身手。安吉地区坡多路陡，当地环卫车原本使用的是水电池，需要经常加水维护，成本高且麻烦，还存在酸液溢出、腐蚀车架的问题，电池通常在使用至8个月后，环卫车就会出现爬坡无力，甚至遛坡的现象，充电时间也长。2020年10月，当地环卫车换上了水平电池，电池动力强劲，车辆爬坡压力缓解，电池能快速充电，从而节省了成本，提高了工作效率。不过，张正东向澎湃新闻记者（www.thepaper.cn）坦言，“水平电池仍然属于全新的产品，仍然处于研发改进的过程，产品还需要得到进一步的检验，并没有实现完全的量产。”目前，易维德公司的水平电池每天产量约为300只，产品类别包括了超级重卡电池，超级起动电池，船舶专用电池，高性能军用车辆专用电池等。而据了解，在国内，除了易德维能源科技有限公司外，传统铅酸电池的生产厂商如天能集团，超威集团也在进行水平电池的研发，但产品均未进入量产阶段。
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在一年多的时间里，沈某等人共非法处置1.4万余吨废旧铅蓄电池，造成盐河水质严重污染。从2017年获悉案件线索，到2021年斩断犯罪链条，江苏省淮安市清江浦区检察院生态检察办案团队历时三年半，将一起刑事附带民事公益诉讼案办成了部门上下联动的精品案。当下，电动车已经成为人们出行的重要代步工具，它使用的是平均寿命约为两年的铅蓄电池，两年后，很少会有人留意这些废旧电池去了哪里，但在“有心人”眼中，这些“废品”却是价值惊人的宝贝。从2017年获悉案件线索，到2021年斩断犯罪链条，江苏省淮安市清江浦区检察院生态检察办案团队历时三年半，将一起刑事附带民事公益诉讼案办成了部门上下联动的精品案，引发社会各界广泛关注。七旬老人主动“自首”2017年夏，住在淮安盐河边的不少村民反映，空气中总有刺鼻的酸臭味，水面上还经常出现来历不明的黑色物体，盐河的水质被严重污染。了解到这一情况后，淮安市清江浦区检察院作为淮安市环境资源类案件集中管辖院，立即派出生态检察办案团队，提前介入案件，与公安机关一同调查核实污染源。最终，在一个隐蔽于偏远乡下的破旧工厂里，查获了一个紧邻盐河的无证拆解废旧铅蓄电池的小作坊，厂房有两个篮球场那么大，里面堆满了大大小小的电池和被拆解下来的零部件，地面流淌着黑褐色的酸臭液体。正当公安机关和检察机关准备调查幕后黑手时，一名姓曹的七旬老人主动前来投案。这不禁令人疑惑：“70多岁的外地老人，为什么不在家颐养天年，而要大老远跑到这里干违法的事？”职业敏感引起了办案团队的警觉，这里面可能另有隐情。办案团队通过引导公安机关侦查发现，老曹是来顶包的，真正的幕后黑手是沈某、侯某以及老曹的儿子曹某。原来，曾靠倒卖废旧铅蓄电池发家的沈某，无意间向侯某吐槽倒卖电池的生意越来越难做，侯某便给沈某支招——“如果把电池里面的铅炼出来，一吨能卖到一两万元，要比倒卖电池赚得多！”考察了侯某在山东投资的厂子后，沈某、侯某、曹某三人一拍即合，在淮安市淮阴区合伙干起了废旧铅蓄电池回收、拆解、冶炼、售卖的勾当。其中，沈某负责废旧铅蓄电池的收购以及各生产现场的管理，侯某负责联系从山东运送铅锭炼制炉，提供部分生产原料，曹某负责对外销售成品铅锭。很快，沈某等人就找来会计、现场负责人、工人、驾驶员等20余人，分别从事记账、称重、拆解、运输等工作。落网主犯拒不交代检察官经实地走访了解到，小作坊的工人都是从外地过来挣“快钱”的，流动频繁。在没有防护的环境中工作，不到一个星期，他们体内的血铅含量就能达到铅中毒标准的3倍。而在现场，电池拆解、冶炼过程中产生的液体被随意倾倒在地上，隔着老远就能闻到酸臭味，被腐蚀的土地寸草不生，旁边不到100米就是水源地。2017年11月，沈某等14人被检察机关批准逮捕。要想依法打击犯罪，当务之急是查清楚沈某等人到底处置了多少废旧铅蓄电池。然而，在检察官依法对沈某进行讯问时，沈某却拒不交代犯罪事实。主要犯罪嫌疑人拒绝交代、废旧铅蓄电池来源不明、炼出的铅锭又不知去向……正面出击受到阻碍，办案团队决定从侧面分头突破，一方面引导公安机关对犯罪嫌疑人的住所、手机、电脑等展开排查；另一方面以小作坊为切入点，反复勘查现场、走访调查。由于沈某先后在多个乡镇设置了7个隐蔽窝点，案件调查难度大。检察官们走访现场近20次，引导公安机关补充收集证据近千页，最终从仓库保管员的记账本、合伙人侯某家中搜查出的资产负债表以及几名会计的微信聊天记录中，找到了与电池重量有关的关键证据。经过办案团队分工配合，将不同账目录入表格，交叉比对时间有无重合，剔除重复数据，最终查明，在一年多的时间里，沈某等人共非法处置1.4万余吨废旧铅蓄电池，对外输送出价值近亿元的铅锭。经评估，涉案几个区域生态环境的修复费用近2000万元。2019年9月，清江浦区检察院对沈某等14人以涉嫌污染环境罪提起刑事附带民事公益诉讼。沈某等14人被法院分别判处六年至一年六个月不等有期徒刑，连带赔偿生态修复费用等1800万余元。“沈某等人污染环境案件是近年来淮安市检察机关在依法履职，深入打好污染防治攻坚战，保护绿水青山方面的一个成功典范。”观摩案件庭审后，全国人大代表、江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司轧钢厂三轧车间主任杨庚豹这样评价。斩断遍布多省市的犯罪链条“沈某的拆解、冶炼团伙只是利益链条中的一环，其上游有电池供货商，下游有铅锭铅灰收购者、工人、会计、仓库管理员等。”办案团队负责人、该院副检察长张超运介绍。对此，办案团队推动公安机关继续倒查，随着关联案件越挖越深，案件事实也愈发令人触目惊心，这个犯罪链条的“足迹”竟然遍布了全国10多个省市。办案中，办案团队成员按照废旧铅蓄电池的来源、非法处置过程、铅锭铅灰和拆解物去向三条脉络，分别梳理各行为人的犯意、联络和分工。经多次公检法会商和检察官联席会议，统一司法办案尺度，准确认定行为性质。对明知他人用于废旧铅蓄电池拆解冶炼的电池回收、拆解物处置等人以污染环境罪提起公诉，对铅锭铅灰收购者则以掩饰、隐瞒犯罪所得罪追究刑事责任。2021年3月29日，涉案的最后一名被告人被判处刑罚。至此，历经三年半，这条非法回收、拆解、冶炼、销售犯罪链条上的68名不法分子，全部得到了法律严惩。至于小作坊里的那些工人，他们既是违法者，同时也是受害者。经过考虑，检察机关仅对有管理职责的少数人提起公诉，对那些没有实际参与投资、管理、分成的大多数人，在进行集中普法训诫后，不再追究刑事责任。此外，办案团队还撰写了案件专项报告，得到淮安市委的高度重视，并先后联合环保、交通、公安等九部门对870家废旧铅蓄电池相关企业开展集中整治，净化了行业风气。“现在难闻的气味没有了，河水也干净了，有时候还能看到鱼咧！”再次来到盐河边，村民这样告诉检察官。
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铅酸蓄电池常见的充电方式有恒流充电、恒压充电、浮充电、过充电等几种。充电时一般分为两个阶段进行；第一个阶段看铅酸蓄电池容量设定，容量大一些的充电电流可以选择大一点的，例如60~100Ah蓄电池可以选择充电电流为夏季一般用10A充电电流；其他季节用15A充电电流，充电6~10h左右。当铅酸蓄电池电压升到最大值（即6V蓄电池升至7.5V，12V蓄电池升至15V，24V蓄电池升至为30V）时，第一阶段充电结束。第二阶段以第一阶段充电电流的1/2继续充电3~5h，使蓄电池升至（6V升至7.8V，12V电压升至15.5V，24V电压升至为30V）即可。当蓄电池充足电时，蓄电池电压上升至额定值，电解液密度不再变化，极板周围有剧烈的气泡冒出。蓄电池充电注意事项如下a.严格按规范要求操作。b.当电解液温度超过40℃时，应降低充电电流;当温度上升至50℃时应停止充电，并采取人工冷却。c.充电时一定要将加液盖打开，充电后要过一段时间再盖盖，以剩于气体从蓄电池中逸出。d.充电电路中各接头要接牢。正确放电。当蓄电池充足电时，即可放电。正确掌握放电深度是保证蓄电池良好工作状态、延长使用寿命的关键。因此，在放电过程中，应定时检查放电电压、电流,电解液密度、液温等数据，分析和确定放电深度，并适时充电。蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少。若在10h放电率时蓄电池的容量为100%，则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%。因此，不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流)。当蓄电池整体电压降至2.1V，电解液密度降至1.18g/cm时，应停止放电，以防蓄电池深度放电造成损坏。再者，当发现蓄电池出现以下情况时，应对蓄电池进行过充电，以使其恢复正常使用：a.24V蓄电池放电至电压为21V以下；b.放电终了后停放1~2昼夜未及时充电；c.电解液混有杂质；d.极板硫化。过充电的方法是，正常充电终了后，改用10h放电率的一半电流继续充电，在电压和电解液密度均为最大值时，每小时观察一次电压和电解液密度。若连续观察4次均无变化，而极板周围冒气泡剧烈，即可停止过充电。在正常情况下，铅酸蓄电池的维护、保存比镉镍蓄电池简单得多，铅酸蓄电池的使用寿命为8~10年，若使用维护不当，其寿命大打折扣。铅酸蓄电池的正常参数为：电解液的密度为1.285g /cm ?（20℃），单个单格电压为2.1V。使用和维护铅酸蓄电池充要注意以下事项①接线应正确，连接要牢靠。为了防止扳手万一搭铁而造成蓄电池损坏，安装时应先接负极，再接两蓄电池间的连接线，最后接搭铁线。拆下蓄电池时，则按相反顺序进行。②每周检查一次蓄电池各参数。电解液液面要始终高于极板10～15mm。发现电解液液面下降，要及时补充蒸馏水，切勿使被板露出液面，否则将损坏极板。电解液不够时，只能加蒸馏水，严禁使用河水、井水、自来水，严禁加浓硫酸，否则会因电解液密度过大而损坏蓄电池。③要根据地区和气温变化，及时调整电解液密度。在气温较高的地区采用密度较小的电解液；寒冷地区则电解液密度宜大些，以防结冰。④平时应经常观察蓄电池外壳是否破裂，安装是否牢靠，接线是否紧固。及时清除蓄电池表面的污垢、油渍，擦去蓄电池盖上的电解液，清除极桩和导线接头上的氧化层，保持蓄电池表面清洁干燥。蓄电池表面太脏，会造成极间缓慢放电，损坏蓄电池。蓄电池极桩处应涂凡士林油保护，防止氧化及生锈。应拧紧加液孔盖并疏通盖上的通气孔。⑤当单个蓄电池电压低于1.8V或电解液密度低于1.15g/cm?时，不要再继续使用，应及时充电。每次充电必须充足，防止欠充电。使用中应尽量增多充电机会，经常保持蓄电池在电量充足的状态下工作。完全放电的蓄电池应在24h内充好电。
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继杰瑞新能源锂离子电池负极材料项目全产线拉通后，日前，杰瑞新能源已实现批量生产、产能持续攀升，项目订单不断交付，运营情况良好。??杰瑞10万吨锂电池负极材料一体化项目坐落于甘肃省天水市甘谷县，自2022年3月11日开工建设，4月底完成场平工作，6月1日立起了第一根车间立柱，12月实现变电站正式送电，当年年底磨粉、造粒、石墨化等7个现代化车间完成基本建设。仅不到一年时间，于2023年3月1日杰瑞新能源便实现了1号石墨化车间正式点火投产，项目整体建设速度在行业内名列前茅。今年4月，1号石墨化车间1#箱式炉完成送电及出炉，这是全球最大装炉量之一的负极材料石墨化箱式炉，装炉量达220吨。??截止9月初，已完成生产或正在生产中的产品达到4000吨以上，预计9月份产量将达2000吨以上。??持续稳定的业绩增长得益于杰瑞新能源在原材料保供、产品质量和服务质量的双高要求，以及负极材料生产一体化集中运行。杰瑞新能源董事长樊川表示，“通过一体化集中运行，不仅能提高运营效率、减少运费，也能保证产品质量的一致性。希望杰瑞新能源的加入，可以为锂电池负极材料领域提供更多更好的选择。”
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中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林院士、唐伟研究员团队将材料接触起电这一物理现象与催化学科交叉融合，提出接触电致催化新机制，并开发了一种绿色、经济、高效的锂电池回收技术。近日，相关论文发表于《自然－能源》。??预计到2030年，全球废弃锂离子电池将达到200万吨/年，如果不能妥善处理，将带来严重的环境问题，对公众健康构成极大威胁。目前，锂电池回收方法主要有火法回收法、湿法回收法和直接回收法，这些方法都存在一定弊端。因此，有必要开发一种高效、经济、绿色的回收方法，以满足废弃锂离子电池指数级增长的需求。??唐伟告诉《中国科学报》：“我们提出接触电致催化回收锂电池的新机制，该方法以日常生活中常见的沙子的主要成分二氧化硅作为催化剂，以机械能为驱动，利用其与水接触起电产生的电子转移诱导产生超氧自由基、过氧化氢等活性物质，还原电极粉末中高价态的金属，从而实现锂、镍、锰、钴等金属的有效浸出。”??实验表明，在90摄氏度、超声6小时的条件下，钴酸锂电池中锂的浸出率达到100%、钴的浸出率达92.19%。对于三元锂电池，在70摄氏度、6小时的条件下，锂、镍、锰、钴的浸出效率分别为94.56%、96.62%、96.54%和98.39%。??“二氧化硅无须任何化学修饰，作为介电粉末催化剂成本低廉，符合大规模商业应用需求，而且只需通过简单的离心分离就可实现回收、循环利用，从而降低成本。”唐伟说。
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9月11日，山西领泽新材料科技有限公司10万吨/年锂电新能源项目在孝义经济开发区举行开工仪式。??据介绍，该项目总投资10.46亿元，占地面积214.84亩。项目将主要生产锂电池电解液的添加剂，包括2x3万吨/年三乙胺装置、2x2000吨/年碳酸亚乙烯酯(VC)装置、2x2000吨/年氟代碳酸乙烯酯(FEC)装置，并配套2x12000吨/年氯代碳酸乙烯酯(CEC)装置、氟化盐装置、溶剂回收装置以及配套公用工程。??项目建成后可安排就业岗位350个，正常运营年销售收入14亿，年利润总额3亿元。
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上半年锂电产业链供需错配，锂产品价格波动，行业内上市公司业绩普遍不达预期。Wind数据显示，锂电池概念板块公布半年报的95家上市公司当中，有64家净利润同比降低，占比超过六成。其中，16家公司净利润同比降幅超过100%，最大降幅超过1000%。而与此同时，龙头厂商大手笔扩产计划仍在推进，行业竞争或进一步加剧。上半年锂产品价格波动??今年以来，新能源汽车行业发展迅速，带动中国动力电池产销量快速增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计资料，2023年1-6月中国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%。其中，三元电池累计产量99.6GWh，占总产量33.9%，累计同比增长12.6%；磷酸铁锂电池累计产量193.5GWh，占总产量65.9%，累计同比增长53.8%。??另一方面，自2022年开始，基于新能源汽车产量不断创新高，带动动力电池需求上升，叠加储能电池需求量不断增长，锂盐价格一路攀升，2022年11月一度达到近60万元/吨的历史高点。随后由于需求增速的放缓，锂盐价格开启回调，至2023年4月中旬，锂盐价格跌破20万元/吨，自高位以来区间跌幅超60%。之后随着下游需求的逐步回暖，新能源汽车产销增速回升，锂盐价格自底部有所反弹。??综合来看，今年上半年电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂均价分别为33.2万元/吨、36.4万元/吨。而去年电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂均价分别为44.5万元/吨、43.2万元/吨。??值得一提的是，不久前的7月21日，广期所碳酸锂期货正式挂牌交易。机构认为，碳酸锂期货的上市有利于完善锂盐价格形成机制，提升锂市场价格透明度；同时也有助于企业利用金融工具应对市场波动，降低产品价格剧烈波动所带来的经营风险。多家公司净利润同比下滑??锂盐价格的剧烈波动给锂行业带来了较大的不确定性，也对产业链企业的生产经营带来较大影响。天齐锂业在半年报中披露，报告期内实现营业总收入248.23亿元，同比增长73.64%，主要原因系公司主要锂化工产品销售数量及锂矿销售均价较上年同期增加；但实现归属于上市公司股东的净利润64.52亿元，同比减少37.52%，主要系锂化工产品销售价格下降导致毛利下降等原因。??孚能科技在半年报中表示，报告期内亏损较上年同期进一步扩大至79710.60万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损81351.09万元。公司方面解释称，上市后经营业绩欠佳，已经连续亏损多年。虽然已采取包括但不限于与主要供应商协商价格、提高运营效率等多项措施改善经营业绩，但原材料价格的持续波动、下游现有客户销量的稳定性、新增客户的不确定性和经营管理效率提升速度都会对公司业绩造成不利影响，进而导致公司依然在短期内无法盈利，经营亏损进一步扩大的风险。??Wind数据显示，锂电池概念股95家上市公司中，净利润同比降幅最大的维科技术，上半年实现营业收入71234.83万元，同比减少39.81%；实现归属于上市公司股东的净利润-6362.72万元，同比减少1000.73%。??此外，锂电巨头赣锋锂业半年报显示，期内营业收入为181.45亿元，同比增长25.63%；实现归属于上市公司股东的净利润58.50亿元，同比下降19.35%。盛新锂能上半年实现营业收入47.58亿元，同比下降7.30%；实现归属于上市公司股东的净利润6.11亿元，同比下降79.75%。锂电产业竞争仍在加剧??投融资是产业景气度的风向标之一，投融资不仅影响企业的发展节奏，也影响行业的产能建设。据高工锂电不完全统计，上半年锂电产业共发生96起投融资事件，相比2022年同期下滑近20%。市场数据同时显示，上半年全国锂电池产量同比增长超过30%。??高工锂电分析认为，今年以来，围绕着锂电产业链投资前景的讨论络绎不绝。一方面，资本市场对于锂电等新能源板块的估值持续回调，一级市场投融资绝对数量下降，传导至二级市场，各锂电产业链环节企业股价接连下降。另一方面，产业整体的产能投资建设节奏却并未放缓，不少龙头厂商大手笔扩产计划稳步推进。??针对行业前景及公司面临的市场趋势，天齐锂业在半年报中分析认为，近年来，政策支持下的新能源汽车市场竞争日趋激烈。锂化工产品作为新能源汽车核心部件的原材料之一，在2021年至2022年期间价格呈现持续上行趋势，大量的企业和资金进入该行业，可能会使相关产能短期内快速增长，造成锂化工产品市场的竞争更加激烈，进而对公司锂化工产品市场份额和利润等造成影响。
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宜昌华麟钛新能源有限公司首批动力电池26日在猇亭下线。这标志着猇亭区在全力抢占新能源新材料产业新赛道上迈出坚实一步，为宜昌市打造清洁能源之都注入强劲动力。??猇亭区委书记李小军，猇亭区委副书记、区长左晓，宜昌华麟钛新能源有限公司董事长龚斌，创始人及总裁高峰共同见证华麟钛首批钛酸锂动力电池下线。??华麟钛钛酸锂电池生产基地项目由华麟钛新能源有限公司投资建设，占地面积约150亩，投资15亿元，项目全部建成达产后，可实现年产值45亿元，年缴税收4.5亿元，提供就业岗位2000人。??据了解，钛酸锂电池可广泛应用于新能源车辆、AGV机器人、户外储能、工业及商业储能等领域，具有高安全性，3万次循环的超长使用寿命，6分钟超级快充，零下50℃正常使用的优越性能。目前华麟钛新能源有限公司在电池技术领域形成200余篇核心专利，其中已受理授权专利合计约100篇，发明专利37余篇。??“目前公司已进入全国多家知名车厂供应链体系，在启动电源领域和动力领域积极布局。未来将持续致力于研究替代传统化石能源为主的固定和移动能源系统，为中国新能源战略、世界新能源体系贡献力量。”宜昌华麟钛新能源有限公司总裁高峰说，自项目筹建以来，猇亭区委、区政府为项目倾力服务，协调解决项目用地、落地方案、基础建设等事宜，短时间内完成电池下线，创造了锂电行业的奇迹。??猇亭区委副书记、区长左晓表示，华麟钛新能源电池项目产品顺利下线，既是猇亭区新能源产业发展的重要里程碑，也是政企双方互信互敬、精诚合作的重大成果，双方必将开启互利共赢、共同发展的新篇章。??五年来，猇亭区坚定不移走生态优先、绿色发展之路，加快推进产业转型升级，全力抢占新能源新材料产业新赛道，以产业裂变构建优势产业集群。积极寻求新能源产业切入点，新能源汽车显示屏、新能源电池包传感器、智联网汽车元器件等新产品接连发力，一批具有新能源储能电池关键核心技术的项目开工建设，有力带动区域内新能源产业链供应链的协同发展。
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BEV（纯电动汽车）和FCV（燃料电池汽车）是汽车业实现减排、降碳的两个拳头产品，BEV的核心是动力电池，FCV的核心则是氢能。然而，目前这两大核心都没有实现闭环，严重地制约了产业的发展。氢能是产业链没有闭环，电池是生态链没有闭环。没能实现闭环严重地制约了产业的发展，未来，两大核心谁会先实现行闭环？??01 氢能产业链没有闭环??最近，氢能行业好消息不断，各种利好政策不断出台，给氢能了产业极大的鼓舞。然而，这么大力度的鼓舞政策，并没有让氢能产业闭环。中集集团总裁战略顾问郑贤玲告诉记者，目前，燃料电池运用氢能比较多，但燃料电池产业链还未实现没有闭环。??东吴证券的分析报告认为，生产-储运-加注-应用构成整个氢能产业链。氢气目前主要有由三种主流制取路径，：以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢；以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；电解水制氢。我国氢能的生产利用已较为广泛，制成的氢气主要应用在工业原料或生产供热中。此外，生物质制氢、太阳能光催化分解水制氢、核能制氢等方式也在探索之中。??目前，氢气制备不是主要困难，储存与运输才是“拦路虎”。记者在采访中了解到，气体运输在氢气的运输中是主要是气体形态，为了保证安全，我国对氢气运输过程的气压限定在20MPa之内，一辆40吨的重型卡车运输的氢气重量约为300公斤，这导致氢气的运输效率极低，运输成本很高。??气体运输不经济，把氢气液化之后运输如何？氢气的液化临界温度较低，约为零下253摄氏度，液化1公斤氢气需要11～15度电，即便按照民用电0.49元/度测算，液化氢气也非常不经济。??以上运输都满足不了经济性，人们想到了管道运输，液化天然气所可以管道运输，氢气为何不能呢？管道运输能耗及成本低，但建造管道一次性投资较大。我国西气东输一线工程投资总额为1200亿元，西气东输二线工程投资约为1420亿元。??储存氢气储存的问题与运输有共性，目前主要有气态储氢、液态储氢和固态储氢。高压气态储存技术最为成熟，已广泛应用，；低温液态储氢在航天领域有所应用，；有机液态及固体材料仅在部分燃料电池及分布式发电中实现示范应用。??加氢站建设也是氢能产业一块短板，据中国氢能联盟数据，我国建设一座日加氢能力500公斤、加注压力为35MPa的加氢站投资成本约1200万元（不含土地费用），约为传统加油站的3倍。考虑设备维护、运营、人工、税收等费用，折合加注成本约13-18元/公斤。??这些困难横在终端用户前面，尽管终端有宇通客车，、重塑科技、佛山氢能示范区等一大批热心的用户，但困难终究是困难，还需要产业链闭环才能克服。??02 动力电池生态不闭环??动力电池不存在困扰行业发展的产业链短板问题，但郑贤玲告诉记者，动力电池的问题是生态链没有闭环。生产动力电池离不开锂元素，它在全球的分布不均匀，在地壳中约含0.0065%。提炼锂元素，需要用到大量水资源，容易造成环境污染，而且尾矿的处理不妥当，也会带来环境灾难。??早期提锂方法主要有石灰石煅烧法、硫酸法、氯化焙烧法、压煮法，后来伴随，技术发展，研发出了离子交换法、煅烧浸取法、纳滤膜分离法、溶剂萃取法等。虽然技术有所进步，但仍然难以避免污染问题。??盐湖锂在提取的时候因为工艺的差异会产生不同的污染物，比如，煅烧浸出法在喷雾干燥过程中就会产生大量酸雾和含氟气体，造成环境污染。??膜分离法步骤简单、试剂耗量低、清洁无污染，但膜成本较高，膜中毒以及使用寿命短的问题也有待解决，而且这个方法需要大量的水，无疑也造成大量的水污染。前段时间，中央工作组密集赴江西宜春调研、督导当地锂矿开采，环境污染是一个重要原因。??电动汽车需要充电，我国电力来源目前在多数不是绿电，虽然电动汽车本身不产生污染，但电动汽车对电力的需求在大幅度增加，无疑也增加了电力源头的污染物排放。在2022世界动力电池大会上，吉利集团董事长李书福就公开指出，“现在电动车用的电，实际上（百分之）七八十还是煤炭发出来的，是不是清洁能源大家有不同的看法。”。??动力电池回收也是一个大问题，尽管回收的产业链已经建立，但实际运行效果并不理想。据高工锂电数据，2018年~2020年，符合“白名单”规定的企业仅回收到了不到20%的退役电池，还有80%的电池都去哪了？记者曾为此前往动力电池回收的集散地之一东莞进行调查，大量小作坊在从事电池回收工作，拍卖是动力电池回收乱象的根源，为此，记者撰写了《拍卖助推下的动力电池非法回收狂欢》。??动力电池在生产阶段就有唯一的“身份证”，每一节电池走出工厂都有代码，通过这串代码，很容易识别生产信息，包括生产日期，、生产企业等信息。新能源汽车国家大数据联盟的平台就是根据这串代码管理市场上正在运行的电动汽车。??但是，这套管理流程仅限于此，车辆退役后，这串代码就不再发挥监督管理作用，给后期的拍卖留出了充足的暗箱操作空间，致使大量的动力电池流入小作坊。动力电池代码管理都不能闭环，生态链怎么可能闭环？??03 谁会先闭环？??无论是氢能或者还是电池产业，长期不闭环运行下去， 该产业不可能健康发展，谁先闭环呢？??记者就此采访了多位业内人士，他们普遍认为，氢能的存储运技术不突破，很难实现闭环，目前，不少人把希望放在固态储氢上。国家稀土功能材料创新中心储氢项目负责人、内蒙古科技大学博士赵鑫曾在接受媒体采访时说，“与气态储存相比，固态储氢系统示范装置的存储能力提升了3倍，可以实现氢气的较大规模安全存储，同时它的氢气回收功能能够大大降低企业的用氢成本。”??与氢能的闭环不同，动力电池的生态链闭环分布为多头，上游开采端、中间充电端及后期的回收端。目前，还没有高效的技术彻底解决开采端的环保问题，中间充电端的问题可以通过加大风电、光伏充电比例加以缓解。??据国家能源局公布的数据显示，截至今年4月底，我国风电装机3.8亿千瓦，光伏发电装机4.4亿千瓦，风电光伏发电总装机突破8亿千瓦，达到8.2亿千瓦，占全国发电装机的30.9%，其中风电占14.3%，光伏发电占16.6%。??今年1～4月，全国风电光伏新增装机6251万千瓦，占全国新增装机的74%，同比增长11.5个百分点。其中，风电新增1420万千瓦、光伏发电新增4831万千瓦，分别占全国新增装机的16.8%和57.2%。今年1～4月，全国风电光伏发电量达到4828亿千瓦时，同比增长26.8%，占全社会用电量的17.2%，较去年同期增长3个百分点。从数据不难看出，风电光伏发电增长速度较快，动力电池充电不环保的问题也在缓解。??后期回收端的问题解决起来并不难，一位业内人士告诉记者，“白名单”企业回收不到电池，都是“钱”闹的，足够的暗箱操作空间让问题迟迟得不到解决，随着政策法规越来越完善，后期电池回收问题也会迎刃而解。
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昨日，传艺科技发布公告称，公司控股子公司江苏传艺钠电科技有限公司于近日进入某全球知名汽车制造商的供应链体系，并获得其子公司订单，由传艺钠电提供应用于乘用车领域的钠离子电池产品。??总投资10亿元的传艺钠电及新材料一期项目于去年10月开工，今年3月底投入使用，致力于钠离子电池技术研发和产业链一体化布局。2023年被业内称为“钠离子电池”元年，传艺钠电产品率先进入全球知名汽车制造商的供应链体系，对于促进扬州乃至国内钠离子电池产业发展，提高我国钠离子电池产业竞争力，具有里程碑意义。??据了解，该全球知名汽车制造商总部位于德国，旗下拥有众多知名汽车品牌。“经过对方8个月的认证，传艺钠离子电池终于获得认可并达成合作。”昨日，传艺科技相关负责人接受记者连线采访时透露，传艺钠电近日正式进入其供应链体系并获得相关供应商代码。??相较于磷酸铁锂及铅酸电池，钠离子电池资源、成本、性能优势明显，成为当下新能源电池产业发展的一个风口，也吸引了众多企业抢道布局。??传艺钠电为何能脱颖而出，获得全球知名汽车制造商的青睐？传艺科技负责人介绍：“对方看中了我们钠离子电池产业链一体化布局所彰显的成本优势。”??实际上，传艺钠电的钠离子电池在送样下游客户后，反响普遍良好，已与多家客户签订销售订单，成为国内钠离子电池产业的一匹黑马。与此相应的是，传艺钠电一期项目原计划2GWh的电池生产产能，现已扩建至4.5GWh。??面对下游旺盛需求，为了抢抓市场机遇，加速产业化进程，今年3月，传艺科技发布预案，拟总投资50亿元用于钠电池制造二期5.5GWh项目，两期最终形成合计年产3.72万吨正极材料、4万吨负极材料、10GWh钠离子电池、15万吨电解液的钠离子电池全产业链一体化的项目。“目前，公司钠离子电池二期项目已开展厂房建设等前期工作。项目整体计划2024年底全部竣工投产，投产后年销售额约250亿元。”传艺科技上述负责人介绍。??“传艺科技从宣布进入钠离子电池领域以来，进展迅速，体现了公司对在该领域发展前景、竞争优势以及公司整体价值的充分信心。”市商务局有关负责人表示，传艺科技重大项目建设将带动扬州市钠离子电池产业链发展，提升扬州市新能源电池的科技创新能力和企业竞争力。
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国内电池级碳酸锂价格一度跌破20万元/吨，市场随之对钠离子电池发展信心出现动摇。??近年来，锂价暴涨与锂资源紧张的恐慌，为钠离子电池快速发展创造了契机。但今年以来，国内电池级碳酸锂价格一度跌破20万元/吨，市场随之对钠离子电池发展信心出现动摇。??随着锂离子电池原材料价格回归理性，是否还有必要再发展钠离子电池技术？如何正确看待两种电池技术的关系？钠离子电池规模化应用还面临哪些亟待解决的问题？??碳酸锂价格是钠电价值试金石??据了解，钠离子电池的研究可以追溯到上个世纪80年代，几乎与锂离子电池同时起步，但受限于技术瓶颈其研究一度陷入停滞。直到2000年，硬碳负极材料的发现，才使得钠离子电池的研发再次活跃。经历了几轮诸如锂离子电池原材料涨价问题，钠离子电池价格低廉、无资源限制等优势逐渐凸显，作为锂离子电池替代技术路线获得快速发展。2021年，电池头部企业宁德时代发布第一代钠离子电池，迅速催热市场对钠离子电池的热情。据业内不完全统计，当前，从事钠离子电池研发布局的企业超过100家。??但市场的快速变化超出行业预期，今年，锂电池原材料价格出现断崖式下跌。市场担忧：如果碳酸锂价格继续下行，钠离子电池将丧失最大成本优势。??浙江青钠董事长王子煊在日前召开的高工钠电峰会上算了一笔账：碳酸锂价格为20万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先24%左右；碳酸锂价格为10万元/吨时，钠离子电池的边际成本领先12%左右；若碳酸锂价格回归到5万元/吨，钠离子电池仅领先5%的边际成本。??星恒电源小电芯工程院钠电项目组长谈亚军也拿出一组数据，以钠离子电池正极、负极、电解液价格分别为3.5万元、2.5万元、1.5万元为基础，测算出钠离子电池和锂离子电池的成本交叉点是在碳酸锂价格为6.5万元/吨时。他认为，当碳酸锂价格下行时，钠离子电池主要成本占比的镍源也会相应下跌。长远来看，钠离子电池仍具有成本优势。??“碳酸锂60万元/吨的价格高位不可能长期持续，但价格并不是钠离子电池的核心竞争力。不同化学体系的电池技术有着不同特点，钠离子电池关键要找到其应用价值。”在中科海钠总经理李树军看来，碳酸锂价格某种程度上是钠离子电池产品价值的试金石，穿越产业周期是企业发展的必由之路。??尚未完成从“0到1”的突破??事实上，2023年一直被认为是钠离子电池的发展元年，不少企业宣布在这一年开启量产。今年2月，行业首台钠离子电池试验车搭载钠电池装车试验；3月，雅迪发布搭载钠电池的两轮车；4月，宁德时代宣布，其钠离子电池落地奇瑞车型。??不过，这还谈不上真正的应用。尽管钠离子电池可以兼容使用锂离子电池生产设备，但产业尚未形成健全的供应链。据悉，当前钠离子电池存在多条技术路线，比如，正极材料可分为层状过渡金属氧化物、聚阴离子型材料、普鲁士蓝（白）类化合物等；负极以软碳、硬碳材料应用为主。目前，钠离子电池没有统一的形态共识，影响量产速度。不同技术路线也使得钠离子电池的电压平台不同，迫使应用企业选用多型号逆变器来适配，研发更复杂的BMS电源管理系统。??设备制造方面，中集海中技术总经理邓明能坦言，钠离子电池产业化痛点很多，从实验室试产到量产还有较长一段路要走，其中一大难题便是负极涂布，尤其是负极涂布的干燥技术。钠离子电池负极目前多使用硬碳，其结构晶距大、空隙多，涂布干燥非常困难，锂离子电池负极遇到的所有问题还将在钠离子电池领域进一步放大，如干燥不均等。??李树军认为，钠离子电池应用面临最大问题是能量密度低，当前钠离子电芯能量密度为300Wh/kg左右，磷酸铁锂电池能量密度在360Wh/kg-380Wh/kg，前者还有较大技术进步空间。在他看来，钠离子电池产业现在远没有完成从“0到1”的突破，达到百吉瓦时的规模还需要3-5年时间。??需找到合适应用空间??海四达电源研究院院长苏金然指出，2022年，电池行业已进入太瓦时时代；2025年，市场规模会超过2TWh，到2030年将达到6TWh以上。在这个巨大市场容量中，锂离子电池不可能一统天下，会有其他技术路线作为补充。??“钠离子电池不能仅仅从价格上竞争，要找到长处、找到适合的领域。”谈亚军指出，钠离子电池具有长寿命、宽温区、高倍率、高安全、低成本、可与锂离子电池共线等优点，这才是产业发展真正原动力。钠离子电池向下可以替代铅酸电池，向上可作磷酸铁锂电池的补充。??易事特董长何佳同样认为，钠离子电池和锂离子电池会长期共存,只是不同阶段分工应用会有不同，有些领域必须用锂、有些可以用钠。比如，锂电不间断电源（UPS）迟迟没有大规模推广，原因在于大家对锂电安全担忧，银行、通讯运营商的电源基本还以铅酸电池为主。未来，钠离子电池有望替代铅酸电池，应用在UPS、数据中心、低速电动车等领域。??众钠能源首席科学家赵建庆进一步补充，支撑钠离子电池未来市场预期的基础还是成本。降成本主要有三方面：材料层面，包括正极、负极、电解液核心在内的材料需要整个产业链进行配套；电芯制造上，可以参照锂离子电池的极限制造，采用创新的制造设备；量产方面，要通过规模化降低成本。
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在锂资源争夺日益激烈的当下，在技术上与锂电池一脉相承的钠离子电池，正在重新走入人们的视野。文 | 本刊记者 武魏楠2019年10月9日，备受瞩目的诺贝尔化学奖揭晓。美国科学家约翰·古迪纳夫、英裔美国科学家斯坦利·惠廷厄姆与日本科学家吉野彰共同获得此奖，以表彰他们在锂离子电池领域作出的突出贡献。自1991年实现商业化进入市场之后，锂电池先是开启了电子设备便携化的进程，最近十几年，锂电池又再次成为世界能源转型的重要支撑。但是，在技术上与锂电池一脉相承钠离子电池，却在科研和商业化应用上大大落后了。随着近年来锂资源争夺日渐激烈，钠离子电池重新进入了人们的视野。锂电池的研发起源于20世纪的70年代，全球石油危机的爆发再加上石油峰值论的出现，让各类替代能源的研发成为一时风口。锂是元素周期表中直径最小的金属，其单位体积的密度可以很高，所以当它成为电池中的电极材料时，可以带来更高的能量密度。但由于它也是最活泼的金属，遇到氧气时会产生强烈的化学反应，释放热量，甚至爆炸，所以很难控制。很少有人知道，一位法国科学家的理论改变了锂电池的命运。1980年，法国科学家Michel Armand等人提出了用嵌入和脱出物质作为二次锂电池正负极的新构想，组成没有金属锂的电池。充放电过程中锂离子在正负极之间来回穿梭，反复循环。这一过程后来被形象地成为“摇椅式电池”概念，成功了解决了使用金属锂的安全性问题。荣获诺贝尔奖的三位科学家正是在此概念基础上，实现了锂电池的发明和商业化。事实上“摇椅式电池”概念并不为锂离子电池所专享。在1970年代，钠离子电池与锂离子电池几乎被同时发现并进行研究。甚至在1980年代，钠离子电池研究还取得了金属层状氧化物正极材料的发现。但是随着1990年代锂离子电池商业化的成功，钠离子电池的研发工作也逐渐缓慢甚至陷入停滞。转机出现在2010年前后，学界对钠离子电池相关研究开始逐渐重视，钠离子电池企业也开始逐渐兴起，围绕钠离子的创投和资本也日益活跃。钠离子电池迎来了发展的黄金时期。伴随着碳中和的东风，钠离子电池在资本市场上也获得了巨大青睐。这个被认为是锂离子电池竞品和补充的产品，究竟如何在沉寂了50多年后强势兴起？成本优势：巨大的潜力资源差距是钠离子电池和锂离子电池最常常被拿来比较的。与钠相比，锂的资源无疑是非常匮乏的。锂资源在地壳中的丰度仅有0.0065%，而钠的丰度高达2.75位居所有元素的第6位。从资源的集中度和易获取程度而言，全球超过7成的锂资源集中在美洲，而钠资源却遍布全球，极易获得。过去一年多的时间里，由于电动汽车、储能等市场对于动力电池需求的强劲拉动，锂资源价格一路暴涨。电池用碳酸锂价格已经从2020年中约4万元/吨涨至2022年4月约50万元/吨。而作为钠离子电池正极材料的前驱体，碳酸钠价格长期稳定，价格基本维持在2000元/吨左右。而这仅仅只是钠离子电池与锂离子电池成本差距的一部分。从工作原理上来说，钠离子电池与锂离子电池一样，都是“摇椅式电池”。钠离子电池在充电时，钠离子从正极脱出，经电解液横穿隔膜嵌入负极，使正极处于高电势的贫钠态，负极处于低电势的富钠态；放电过程则与之相反，钠离子从负极脱出，经电解液穿过隔膜嵌入正极材料中，使正极恢复到富钠态。相似的原理让钠离子电池与锂离子电池在结构上高度一致，都包括了正极、负极、隔膜、电解液和集流体。只是二者在材料选择上有较大差异。钠离子电池的正极材料选择包括了层状金属氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士蓝类化合物等三个技术路线。负极材料选择包括硬碳负极材料和软碳负极材料路线。电解质可以遵循锂离子电池的经验和思路。而在集流体材料的选择上，由于铝制集流体在低电位下易于与锂发生合金化反应，锂离子电池负极处只能使用价格昂贵的铜箔作为集流体，钠离子电池正负极集流体均可使用价格便宜的铝箔。据中国科学院物理研究所研究员，同时也是国内钠离子电池企业中科海钠创始人的胡勇胜介绍，钠离子电池还有一个优点就是可以直接使用现有的锂离子电池生产线，无需重新建设新的生产线。2021年，中科院物理所就利用锂离子电池的生产线成功生产了8万只钠离子电池。“这使得钠离子电池具有更快的市场化速度。”胡勇胜说。但不得不承认的是，这些成本优势更多的只能在钠离子电池全面商业化、大规模生产之后才能够体现。根据国海证券研究，目前磷酸铁锂电池产业链成熟，设备折旧等费用均已摊薄，行业平均成本约为0.5元/Wh。能量密度更高的三元锂电池成本大约是0.7元/wh。而钠离子电池目前产业不成熟，产品也没有量产，所以还无法体现出成本优势。目前成本大约1元/wh。根据中科海钠预计，钠离子电池成本为推广期 0.5-0.7元/Wh；发展期0.3-0.5元/Wh；爆发期0.2-0.3元/Wh。待钠离子电池产能达到GWh水平时，各项费用摊薄，钠离子电池的成本优势将显现出来。成本优势在残酷的市场竞争中并非全部。价格更高的三元锂电池依然能依靠更强的性能获得市场青睐，但钠离子电池却并不具备这一条件，其能量密度也大大低于三元锂电池。既没有产业化带来的低成本，也没有明显高出一截的性能优势，钠离子电池凭什么在未来能源体系中占据一席之地呢？差异化竞争2021年7月，宁德时代举办了首场线上发布会。董事长曾毓群在会上发布了宁德时代的第一代钠离子电池。160Wh/kg的能量密度、15分钟充电量80%、零下20摄氏度90%的放电保持率……宁德时代一出手就震撼了整个产业界。而在宁德时代之前，国内企业实现的钠离子电池能量密度为145Wh/kg。即便是宁德时代宣布下一代钠离子电池的能量密度将达到200Wh/kg，这一数据还没有超过磷酸铁锂，距离能量密度更高的三元锂更是有一定的差距。在目前的技术条件下，钠离子电池的电芯能量密度约为70-200Wh/kg，高于铅酸电池的 30-50Wh/kg。目前钠离子电池的能量密度相较于三元锂电的200-350Wh/kg有所逊色，但与磷酸铁锂电池的150-210Wh/kg有重叠范围。铅酸电池曾经是电池领域的主流。“但是铅酸电池有不可避免的环境污染问题。”胡勇胜说，“而且在新国标公布后，铅酸电池也面临退役问题。”尽管能量密度不高，但凭借着低价优势，铅酸电池一直是两轮电动车领域的主要储能设备。但在两轮电动车的新国标对整体重量设定55公斤上限后，重量大的铅酸电池可能会被彻底淘汰。即将被淘汰的铅酸电池彰显出了一个事实：面对庞大的能量存储市场，不同的技术路线可能会有着不同的生存空间。红杉中国投资合伙人、红杉碳中和研究院院长、红杉远景碳中和基金主席李俊峰说：“不同类型的电池有不同的价格、能量密度、安全性、便利性，在选择电池的时候要根据产品特性的不同进行选择。”与锂离子电池相比，安全性无疑是钠离子电池的最大优点。此前，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。平均每日超7例火灾。随着电动汽车普及率的提高，安全性问题也开始逐渐引起重视。尽管“摇椅式电池”大大降低了锂电池的风险，但依然无法规避锂元素自身带来的安全新问题。而钠离子电池安全性更高。得益于更高的内阻，钠离子电池在短路状况下瞬间发热量少，热失控温度高于锂离子电池，具备更高的安全性。在针对过充过放、针刺、挤压测试时，钠离子电池的安全性表现也让人满意。相比于锂离子电池-20℃到60℃的工作温度区间，钠离子电池可以在-40℃到80℃的温度区间正常工作，-20℃环境下容量保持率近90%，高低温性能更优秀。此外，钠离子电池的倍率性能好，在快充方面具备优势。钠离子电池具备更好的倍率性能，能够适应响应型储能和规模供电，这一特性使钠离子电池能够更好地胜任大规模储能方面的应用。交通运输领域对于动力电池的能量需求无疑是最高的，所以钠离子电池即便在产业化实现低成本后，竞争力依然有限。但是在储能领域，环境适应性更强、成本更低、安全性更高的钠离子电池无疑会有着极强的竞争力。战略地位提升随着钠离子电池技术的突破，其重要性也开始被各国所重视。2020年，美国能源部发布《储能大挑战路线图》，通过“三大课题”和“五大路径”推进储能领域的发展。除了肯定钠离子电池在储能领域的应用潜力，还表明有多家隶属于美国能源部的研究机构正专注于钠离子电池的开发工作。欧盟储能计划“电池2030”项目公布了未来重点发展的电池体系，其中包括锂离子电池、非锂离子电池和未来新型电池，项目将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。欧盟“地平线2020研究和创新计划”更是将“钠离子材料作为制造用于非汽车应用耐久电池的核心组件”重点发展项目。中国在2022年4月印发了《“十四五”新型储能发展实施方案》，提出开展钠离子电池、新型锂离子电池等关键核心技术、装备和集成优化设计研究。科技部在“十四五”期间实施的“储能与智能电网技术”重点专项中，也将钠离子电池技术列为子任务，目标是进一步推动钠离子电池的规模化、低成本化，提升综合性能。世界各国在政策等方面的重视也带动了企业研发的动力。目前全球共有十几家公司正在进行钠离子电池产业化开发，包括英国Faradion公司、法国Timat、美国Natron Energy等公司，以及我国的中科海钠、宁德时代、钠创新能源、星空钠电等公司，都在进行钠离子电池产业化的相关布局，均取得了重要成果。不过由于钠离子电池还没有实现产业化，对于能量密度的突破还存在一定的空间，所以不同的企业对于钠离子电池的材料选择也有不同的技术路线。尽管相对较低的能量密度可以在储能市场发挥作用，但寻求更高的能量密度依然是目前钠离子电池全面产业化的首要挑战。相较于锂离子，钠离子质量和半径更大，离子扩散速率较低，反映在电池性能上为理论容量和反应动力学特征较为逊色，这些问题需要正极材料的突破来改善。得益于锂离子电池成熟的技术与生产工艺，钠离子电池正极材料发展较为迅速。而负极材料和电解质方面的突破则会让钠离子电池在本就突出的安全性方面更上一层楼。由于钠离子电池内阻较大，短路时瞬时放热量较锂离子电池少，温升较低，在安全性方面具备先天优势。但钠离子电池电解液易燃、负极处钠枝晶生长易导致短路等问题依旧存在，因此安全性的提高需要在负极材料、电解质环节入手。在钠离子电池在能量密度和安全性实现更多突破之后，依托于已经成熟的锂离子电池生产体系，钠离子电池的产业化无疑会更加迅速。胡胜勇表示，科研是产业化的基础，在带领团队产业化的同时还必须潜心科研，为实现钠离子电池充电更快、能量密度更高、安全性更好、成本更低的目标夯实基础。宁德时代已经明确，将在2023年产业化生产钠离子电池，锂电池在称雄电池产业三十多年后，可能迎来钠离子电池的全面竞争。
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如今，锂电池已成为日常生活中不可或缺的设备，广泛应用于手机、电脑、可穿戴设备、新能源汽车等领域，几乎是“有锂走遍天下”。但锂电池也存在明显的缺点：成本高、且用于生产锂电池的原材料储量少等。鉴于此，不少国家的政府和企业纷纷加快步伐，布局“后锂电池”时代，比如欧洲有些机构致力于研制镁电池和锌电池、宁德时代推出了钠电池等。正如《日本经济新闻》杂志网站在近日报道中指出的，围绕锂电池替代品的全球竞赛已经开始！锂电池成本高锂电池诞生于上世纪60年代，上世纪90年代开始由日本索尼公司实现商业化，与其“前辈”镍氢电池、铅酸电池相比，能存储更多电能，如今已经飞入寻常百姓家，广泛应用于新能源汽车、个人电脑、智能手机等产品；它还可以储存太阳能和风能，让无化石燃料的世界成为可能。鉴于锂电池为人类作出的巨大贡献，2019年，三位“锂电池之父”荣膺诺贝尔化学奖，锂电池也成为今天蓄电池行业的“当家花旦”。但锂电池的最大缺点就是成本高。只是用在智能手机上还好，如果需要大规模储存电能的话，就需要相应的大型电池。日本经济产业省的资料显示，如果想让锂电池蓄电系统的蓄电成本达到与抽水蓄能电站持平的2.3万日元（约合1280元人民币）/千瓦，简直就是痴人说梦。此外，锂电池原材料锂、镍、钴的产地分布极度不均，且全球的锂和钴矿藏并不能完全用于生产。锂在地壳中的储量为0.0065%，全球储量仅有8600万吨；相比之下，钠、镁、锌的储量要高得多：钠在地壳中的储量为2.74%，仅中国柴达木盆地的钠盐储量就达到3216亿吨；而镁在地壳中的含量更是高达13.9%。候选元素前景看好因此，科学家们将目光投向了镁、锌、钠等元素。例如，英国剑桥大学、丹麦和以色列的知名理工科院校、德国和西班牙的研究机构共同发起了一个名为“欧盟镁交互电池共同体”（E-Magic）的研究项目。这个为期4年的前瞻性项目得到了欧盟的资金支持，目标是研发能量密度超过1000瓦时/升（相当于锂电池2倍）的、对环境友好的可充电镁电池。研究人员称，这种电池以金属镁作为负极，由于一个镁离子携带两个电子，与只能携带一个电子的锂离子相比，镁电池的容量翻了一番，目前研制成功的镁电池已经可以反复充放电500次以上。据悉，2020年，美国休斯顿大学姚彦教授课题组联合北美丰田研究中心成功研发出一种非常有前景的高能量镁电池，其潜在应用范围包括电动汽车、可再生能源系统的储电池等。虽然眼下这款电池连续充放电只有200余次，但研究团队认为，他们已为更安全、性能更高的镁电池找到了研究方向：正极使用有机化合物、负极使用芘四酮（PTO）实现快速且可逆的氧化还原过程，基于硼团簇的弱配位电解质则使离子运动更快。这种先进的阴极和电解质设计对镁电池的发展具有重大的指导意义，并将加速镁电池技术的商业化步伐。此外，日本东京都立大学教授金村圣志野研发出正极使用氧化锰、负极使用金属镁的电池。《日本经济新闻》报道指出，虽然与锂电池相比，目前镁电池的性能还处于较低水平，但其潜力值得挖掘。未来，研究人员将着重解决电解液的改性问题，并加强电极材料的研究。和镁同样引人注目的还有锌。日本东北大学小林弘明副教授和本间格教授研发的新型锌离子电池使用水溶液作为电解液，取代了传统的有机溶剂，降低了电池起火的风险。来自美国西北太平洋国家实验室和德国明斯特大学的研究人员也合作研发出一种“锌金属双离子电池”，该电池由锌阳极、天然石墨阴极和双离子盐水溶液组成。今年7月，中国宁德时代公司发布了一款钠电池，具备迄今全球最高的能量密度和超快充特性（15分钟可充电80%），预计宁德时代将不断提升钠电池的能量密度，并有望于2023年形成基本产业链。锂电池挖潜大有可为尽管各种替代性技术研究如火如荼，但从目前的发展情况来看，无论是镁电池、锌电池还是钠电池，在技术和材料方面仍有很多难题需要解决。比如，镁离子体积小、电荷密度大、极化作用强，难以插入到多数基质中去，较难形成嵌入式化合物。因此，可供选择的正极材料受限。鉴于此，也有科学家致力于深入挖掘锂电池的潜能，改善锂电池的性能，研发质量更好的锂电池。据《日本经济新闻》报道，日本汤浅公司与关西大学合作，开发出一款以硫作为正极活性物质的锂硫电池，其质量能量密度可达现有锂电池的2倍左右——目前常用于纯电动汽车的锂电池质量能量密度约为200—300瓦时/千克，而此次开发的锂硫电池质量能量密度则超过了370瓦时/千克。研究人员解释说，理论上相同尺寸情况下，锂硫电池的容量可达传统锂电池的8倍，但却存在电导率低、中间产物易溶于电解液等问题，而他们最新研制出的锂硫电池采用了有微孔的碳粒，规避了上述两个问题。汤浅公司表示，希望到2023年能将其锂硫电池的质量能量密度提至500瓦时/千克。（记者 刘 霞）
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一、前言2017 年 10 月，国家发展和改革委员会、国家能源局等五部委联合出台了《关于促进我国储能技术与产业发展的指导意见》，指出加快储能技术与产业发展，对于构建“清洁低碳、安全高效”的现代能源产业体系具有重要的战略意义。这一政策的出台直接推动了“十三五”期间我国储能产业的蓬勃发展。随着“十四五”期间“双碳”目标的提出，2021 年 4 月，国家发展和改革委员会、国家能源局再次联合发布了第二部针对储能产业的国家级综合性政策文件《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》，明确提出到 2025 年，实现 3000万kW 的储能目标，实现储能跨越式发展；到 2030 年，实现新型储能全面市场化发展。《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》还指出，储能技术要以需求为向导，坚持多元化发展，这为储能技术的发展明确了目标和方向。目前，储能系统从发电侧、输配电侧到用户侧的一系列支撑服务逐渐成为弹性和高效电网的重要组成部分。较小型的分布式储能系统今后也将更广泛地在家庭、企业和通信基站中推广应用。我国储能呈现多元化发展的良好态势：抽水蓄能发展迅速，锂离子电池储能技术成熟度飞速提高，压缩空气储能、飞轮储能、超导储能和超级电容、钠硫电池、液流电池、铅蓄电池等储能技术研发应用加速，储氢、储热、储冷技术也取得了一定进展。其中，电化学储能（或二次电池储能）技术相对于水电、火电等常规功率调节手段具有较大技术优势：响应时间为毫秒级，跟踪负荷变化能力强，便于精确控制；对实施的地理环境要求较低；具有削峰填谷的双向调节能力。2021 年 4 月，中关村储能产业技术联盟（CNESA）发布的《储能产业研究白皮书 2021》显示，截至 2020 年年底，中国已投运储能项目累计装机规模 35.6 GW，占全球市场总规模的 18.6%，同比增长 9.8%，其中电化学储能的累计装机规模仅次于抽水蓄能，位列第二。目前，各种电化学储能技术的基本特征和成熟度各不相同，每一种技术都有不同的数量在全球不同的地点进行部署。包括锂离子电池、钠硫电池、钠 – 金属氯化物电池、液流电池和铅酸电池在内的 5 类电池技术已经被认为是较可靠的能源供应体系，在全球范围内有兆瓦级的装机规模。2017 年以来，锂离子电池急剧发展，占据了中国和美国储能市场绝大部分份额，技术成熟度不断提高。随着越来越多锂电储能系统的部署，安全事故的风险也随之增加，尤其是电池热失控导致的安全事故频发引起了人们的重视和担忧。2019 年，国家电网有限公司发布《关于促进电化学储能健康有序发展的指导意见》，意见强调要严守储能安全红线。不仅如此，锂等元素昂贵，地壳中含量少且分布极不均匀，对于长期规模化应用而言可能会成为一个重要问题。钠元素和锂元素有相似的物理化学特性，且在地壳中储量丰富，资源分布广泛，因此发展针对规模化储能应用的储能钠电池技术具有重要的战略意义，近年来得到研究者的广泛关注。已经在储能领域规模化应用的钠电池体系主要包括两种，即基于固体电解质体系的高温钠硫电池和钠 – 金属氯化物电池体系。它们的负极活性物质均为金属钠，更准确地被称为钠电池。钠离子电池通常指有机体系钠离子电池，由于其技术水平提升较快，成为极有前景的储能电池之一。目前全球从事钠离子电池工程化的公司已有 20 家以上。最近，中国科学院物理研究所与中科海钠科技有限责任公司联合推出的 1 MWh 钠离子电池光储充智能微网系统在山西太原投入运行。宁德时代新能源科技有限公司（CATL）近期也发布了他们的第一代钠离子电池，能量密度达到 160 Wh/kg。然而钠离子电池尚未在储能产业上大规模推广，其应用优势有待验证。水系钠离子电池具有环保、低成本、制造方便、安全性好、易回收等优点，但是存在电压窗口较低、电极材料副反应等严重影响寿命的问题。因此，本文主要针对大规模储能用安全性改善的钠硫电池和钠 – 金属氯化物电池储能钠电池体系进行综述和研究。二、储能钠电池技术概述（一）钠硫电池钠硫电池是一种基于固体电解质的高温二次电池，它以钠作为阳极，以渗入碳毡中的硫作为阴极，传导钠离子的 β"- 氧化铝陶瓷在中间同时起隔膜和电解质的双重作用 。它的电池形式为（–）Na（l） | β"-Al2O3 |S/Na2Sx（l）|C（+），其中 x=3~5，基本的电池反应是：2Na+xS ←→ Na2Sx。电池的工作温度控制在 300~350 ℃，此时钠与硫均呈液态，β"- 氧化铝具有高的离子电导率（~0.2 S/cm），电池具有快速的充放电反应动力学。钠硫电池以 Na2S3 为最终产物的正极理论比容量约为 558 mAh·g–1，在 350 ℃的工作温度下具有 2.08 V 的开路电压。钠硫电池一般设计为中心负极的管式结构，即钠被装载在陶瓷电解质管中形成负极。电池由钠负极、钠极安全管、固体电解质（一般为 β"- 氧化铝）及其封接件、硫（或多硫化钠）正极、硫极导电网络（一般为碳毡）、集流体和外壳等部分组成。通常固体电解质陶瓷管一端开口一端封闭，其开口端通过熔融硼硅酸盐玻璃与绝缘陶瓷进行密封，正负极终端与绝缘陶瓷之间通过热压铝环进行密封。钠硫电池拥有许多优良的特性：①比能量高。目前，钠硫电池的实际能量密度已达到 240 Wh/kg 和 390 Wh/L 以上，与三元锂离子电池相当。②功率密度高。用于储能的钠硫单体电池功率可达到 120 W 以上，形成模块后，模块功率通常达到数十千瓦，可直接用于储能。③长寿命。电池可满充满放循环 4500 次以上，寿命为 10~15 年。④库伦效率高。由于采用固体电解质，电池几乎没有自放电，充放电效率约为 100%。⑤环境适应性好。由于电池通过保温箱恒温运行，因此环境温度适应范围广，通常为–40~60℃。⑥电池运行无污染。电池采用全密封结构，运行中无振动、无噪声，没有气体放出。⑦电池原料成本低廉，无资源争夺隐患，结构简单，维护方便。（二）钠 – 金属氯化物电池钠 – 金属氯化物电池（也称 ZEBRA 电池）可与钠硫电池统称为钠-beta 二次电池，其结构与钠硫电池类似，负极是液态的金属钠，β"-Al2O3 陶瓷作为固态电解质，不同的是，ZEBRA 电池工作温度略低，为 270~320℃，正极部分由液态的四氯铝酸钠（NaAlCl4）辅助电解液与固态的金属氯化物组成，其中氯化镍的应用研究最为广泛。钠 – 氯化镍电池的基本电池反应是：2Na+NiCl2 ←→ 2NaCl+Ni， 300 ℃下开路电压为 2.58 V。与钠硫电池类似，钠 – 金属氯化物电池同样具有长寿命、库仑效率高、环境适应性好、无污染运行等特点。钠 – 金属氯化物电池的实际比能量偏低，为 110~140 Wh/kg，但仍是铅酸电池的 3 倍左右，而且还具有其他一些值得关注的优良特性：①高安全性。钠 – 金属氯化物电池具有短路温和放热和过充过放可逆等特点，确保电池在电气和机械滥用时的高安全性。②无钠组装。电池以放电态组装，仅在正极腔室装填金属粉体、氯化钠和电解液，制造过程安全性高。③高电压。开路电压较钠硫电池提高 20% 以上。④维护成本低。电池内部短路时特有的低电阻损坏模式大大降低了系统的维护成本。（三）储能钠电池生产制造的核心技术高温钠硫电池电芯的核心技术包括了 β"- 氧化铝精细陶瓷的烧制、电池密封技术、负极润湿保护管设计、正极外壳防腐蚀和正负极装填技术等。首先，β"- 氧化铝精细陶瓷的质量和一致性深刻影响电池的电化学性能和安全特性，是最为关键的一环。其次，任何一个密封部件的损坏都会导致正负极材料的蒸汽直接接触而发生反应，因此电池密封技术成为钠硫电池的核心技术之一。再次，熔融硫和多硫化钠对金属具有强腐蚀性，因此包括作为正极集流体的外壳在内的接液部件的防腐蚀技术也是钠硫电池实用化的关键。最后，电池正负极的有效装填及其与固体电解质之间界面的润湿层设计是电池高性能运行的必备要素。相对于钠硫电池，钠 – 氯化镍电池电芯无须对外壳进行防腐蚀处理，但是正极长循环稳定技术成为电池的核心技术之一。高温钠电池模组的核心技术包括了绝热保温箱技术、模组热管理技术、模组内 / 间阻燃技术以及电池管理系统与保护电路设计等。电池的高温运行环境对电池保温箱提出了较高的要求。绝热保温箱技术一方面需要保证电池在待机时的低电耗，另一方面还要保证保温箱轻量化，以提升电池整体的能量密度。由于电池放电模式下的化学反应为放热反应，此时模块内部将出现 22~35 ℃的升温，而充电过程中温度会下降到待机水平。长时间的升降温循环不仅考验电池密封材料的热机械性能，还对模块的热管理提出了快速响应的要求，否则可能造成温度无法及时复原。另外，模组内 / 间防火技术以及电池管理系统与保护电路设计对电池的长期安全运行也具有重要意义。三、储能钠电池的应用需求储能钠电池可针对极端环境（如高热、高寒、高盐腐蚀等）下的风能、太阳能等可再生能源发电企业配套大容量、安全可靠的储能系统；为载人潜艇、陆军战车、水下平台等提供动力，服务国防科技事业；为第五代移动通信技术（5G）通信基站、数据中心等室内用电大户提供备用电源，为国家的节能减排事业及“碳中和”战略做出贡献。储能钠电池的应用领域为锂离子电池技术提供有益补充，其主要的应用场景如下。（一）极端环境应用随着全球气候变暖，国内外 50 ℃以上的极端高温天气频繁，亚热带和热带地区更是如此。电池的高温运行需求逐渐受到重视。油气勘探的井下温度可超过 170 ℃，能耐受如此高温的电池很少，目前井下仪器的电能供应采用的是锂一次电池。军用电池需要适应多种恶劣的应用环境，被要求在 –50~70 ℃的温度范围内正常工作。作为下一代无线通信体系的重要组成，高空平台通信系统是位于平流层的高空平台向上连接卫星、向下连接低空无人机和地面节点，作为空中基站或中继节点，提供快速、稳定、灵活的应急通信系统。高空平台通信系统运载器是一个保持在 20 km 高度并停留 5 年时间的静止平台。运载器所需能源由太阳能电池板提供，对其所搭载的储能电池要求高比能（>110 Wh/ kg）、性能的高可靠性和稳定性（>5 年寿命和性能降低 <10%）和超低温运行（–55℃）。另外，海岛、近海等高盐雾环境也限制了大量电池体系的应用。研究表明，锂离子电池在无人机上的应用受到高低温环境的极大限制。电池正常使用温度范围是 –15~50 ℃。低温条件下，锂离子电池面临的锂枝晶问题和离子扩散迟缓问题会更加严重，高温条件则会加速锂离子电池阴极固液界面的副反应和电解液退化，引发严重的热失控。事实上，传统的液体电解质基二次电池难以满足极端高低温应用需求。具有较高的能量密度、10 年以上运行寿命和对环境温度不敏感等特性的固体电解质基钠硫电池和钠 – 氯化镍电池则被证明非常适合极端高低温的应用场景。在热带沙漠气候的阿拉伯联合酋长国，钠硫电池被认为是比锂离子电池更优异的储能技术。在日本，钠硫电池被选择成为火箭发射场的备用电源。ZEBRA 电池作为高低温下可靠耐用的二次电池，目前已成为井下设备电源的优选方案，同时也针对高空平台通信系统运载器开展应用示范。（二）高安全应用高安全应用场景指发生安全事故时难以止损或事故代价大的应用场景。近年来，随着大数据、物联网、云计算等技术的发展，大型数据中心的建设速度激增，运营规模也越来越大。然而，一方面，数据中心需要大量的电能来维持正常运营，电力成本成为数据中心的重要成本组成。通过智能微网的建设来降低能耗已成为各大数据中心运营公司降本增效的重要途径。另一方面，数据中心需要配备非常安全可靠的备用电源以应对不时之需。大型数据中心等室内储能或备用电源高安全应用场景对其储能系统的安全性提出了更高的要求。交通运输领域的危化品运输车、地下装载机等交通工具以及水下应用领域的载人潜水器、深海平台用电源等也对电源安全性提出了更高的要求。ZEBRA 电池作为一种电化学本征安全的电池体系，在高安全要求的领域具有其独特优势。它曾被选为英国和北约 LR7 型深潜救生艇的动力电源。2013 年，通用电气有限公司（GE）生产的 ZEBRA 电池成功地为 Coal River Energy 公司位于美国西弗吉尼亚州明矾溪的采矿铲车提供动力支撑。在储能安全越来越受重视的今天，ZEBRA 电池体系将会有更大的发展空间。（三）长时储能长时电化学储能能够更加灵活地以半天甚至几天的时间跨度来管理风能和太阳能的间歇性，将可再生能源转化为全天候资源，为无碳电网铺平道路。随着可再生能源份额的增长，更大的挑战将是在数周或数月的时间跨度上消除可再生能源产量的可变性。发展长时储能技术势在必行。近年来，锂离子电池在新型储能建设中占据绝对主导地位，但它们的供电持续时间很少能超过 4 h。虽然锂离子电池在技术上可以实现更长时间的放电，但是出于资源稀缺和安全性的考虑，将它用于长时储能的成本通常高于它的价值。钠硫电池已在全球范围内提供容量超过 540 MW/3780 MWh 的储能系统，显示了有效的调峰、负载均衡和节能减排的能力，被认为是最有效的额定输出 6 h 以上的长时电化学储能电池之一。同时，钠硫电池具有模块化扩展的特性，有潜力提供 8 h 以上或更长时的供电系统。意大利非凡蓄电池公司（FIAMM）生产的 ZEBRA 电池在欧洲的意大利、法国以及南美洲的圭亚那等地区部署了多个兆瓦级的储能电站。这些电站的运行情况证实用于大规模电化学储能的高安全性钠 – 氯化镍电池技术已经成熟。四、储能钠电池的国内外发展与应用现状（一）钠硫电池在国内外的发展与应用现状虽然钠硫电池早期在国内外航空航天和电动汽车等领域开展应用示范，但是钠硫电池的储能商业化运作始于 1983 年日本碍子株式会社（NGK 公司）和东京电力公司的合作，开发用于静态能量存储的钠硫电池储能系统。2002 年，NGK 公司正式量产钠硫电池，并通过东京电力公司开发储能系统投入商业运行，目前在全球运行了超过 200 个储能电站项目，4 GWh 以上的钠硫电池储能系统。然而， 2011 年 9 月，东京电力公司为三菱材料株式会社筑波厂安装的钠硫电池（NGK 生产）系统发生火灾，这一事件在一定程度上造成了业界对于钠硫电池安全性的担忧。其后，NGK 先对正在运行的钠硫电池电站的模组和系统进行安全隐患维护，并对新生产的电池在电芯层面和模块层面同时采取了多种提高安全保障的新措施。通过采取一系列应对举措后，从 2013 年开始，NGK 生产的钠硫电池在日本、阿联酋和欧洲等国家和地区持续有大型储能项目上线。2016 年 3 月，NGK 公司和九州电力株式会社共同推出的 50 MW/300 MWh 钠硫电池储能系统改善电力供需平衡的示范项目开始运行，是当时全球最大的大容量储能电站（见图 1a）。2019 年，NGK 在阿布扎比酋长国完成的一个项目使用了 108 MW/648 MWh 的钠硫电池储能系统，持续放电时间达 6 h。图 1b 显示的是应用于意大利南部高压电网的 34.8 MW 钠硫电池储能电站的局部照片。在意大利，钠硫电池的电芯和模块经过了严谨的风险评估，包括内源性短路和外源性火灾、地震、洪水、直接和间接闪电、蓄意破坏、高空坠落等滥用场景。评估结果显示，经过安全性提升的钠硫电池技术具有较高的安全可靠性。图 1 钠硫电池储能系统 / 电站的商业应用实例近些年，钠硫电池技术在日本以外的其他国家也得到了应用研究和推广，包括美国、中国、韩国、瑞士等。2006 年，由中国科学院上海硅酸盐研究所（SICCAS）与上海电力公司合作开展用于大规模储能应用的钠硫电池研究。SICCAS 开发的 30 Ah 和 650 Ah 两种规格钠硫单体电池具有良好的循环稳定性，寿命超过 1200 次。此后，一条年产能 2 MW 的 650 Ah 单电池中试生产线建成。2010 年上海世界博览会期间，中国科学院上海硅酸盐研究所和上海电力公司合作，实现了 100 kW/800 kW 钠硫电池储能系统的并网运行（见图 1c）。2011 年 10 月，上海电气集团与中科院上海硅酸盐研究所以及上海电力公司签订合资合同，成立上海电气钠硫储能技术有限公司，开始钠硫电池的产业化开发。2015 年，上海钠硫电池储能技术有限公司在崇明岛风电场实现了兆瓦时级的商业应用示范（见图 1d）。中科院固体物理研究所近年也突破了 β-Al2O3 陶瓷的制备技术，掌握了陶瓷烧结、陶瓷玻璃封接、金属与陶瓷连接等核心技术，目前处于钠硫电池组研制的中试阶段。除此之外，韩国浦项产业科学研究院（RIST）针对平板和管式钠硫电池进行较为系统的工程化开发。RIST 从 2005 年开始申请钠硫电池材料与制造的专利，目前持有 53 项以上相关有效专利。（二）钠 – 金属氯化物电池在国内外的发展与应用现状美国通用电气有限公司于 2007 年购买了英国 beta R & D 公司的 ZEBRA 电池技术，建立 “Durathon”电池品牌，经过 11 年研发，投入资金超过 4 亿美元。早期主要面向车用，图 2a 为装载 Durathon 动力电池的矿车。目前 GE 在全球多个国家和地区的电网和电信领域运行了总计 15 MW 以上、30 余个 ZEBRA 电池储能项目。图 2d 分别为 Durathon 扩展储能系统。2017年1月，超威电池与 GE 开展技术合作，合资成立浙江绿能（安力）能源有限公司，进军国内储能电池市场。2010年，与 GE 拥有同一技术源头的 MESDEA 公司和 FIAMM 成立新公司 FZ SONICK SA，并推出了 SONICK 商标的 ZEBRA 电池，主要应用在电动车、备用电源等领域。2015 年，FZ SONICK 的 ZEBRA 电池储能解决方案被德国航空和运输领域的跨国公司庞巴迪公司选中，为 Innovia Monorail 300 平台列车项目提供备用电源服务。图 2b 和图 2e 分别为 SONICK 电池应用于微网储能及其储能单元的情况。FZ SONICK 还为萨沃纳大学校园提供了智能电网储能系统。从2016年开始，德国弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所（IKTS）也在 ZEBRA 电池上持续投入。2019年3月，欧洲储能展会上，IKTS 展示其最新开发的“Cerenergy” 陶瓷钠 – 氯化镍高温电池。该型号的钠镍电池容量为5kWh，由 20 个单电池组成，每千瓦时成本将低于 100 欧元。2015年11月，作为 SunShot 聚光太阳能发电阿波罗计划的子计划，美国能源部提供犹他州盐湖城 Ceramatec 公司和乔治亚技术研究所总计 234.878 万美元经费支持，重点开发聚光太阳能高温熔盐钠盐蓄电模块，预计实现 92% 以上的蓄电效率目标。同时，美国西北太平洋国家实验室在美国能源部支持下持续开展平板型钠盐电池的产业化研发。在国内，从2014 年开始，中国科学院上海硅酸盐研究所在前期钠硫电池和钠镍电池的研发基础上，开展钠镍电池产业化的推进工作。2017 年，中国科学院上海硅酸盐研究所参股成立上海奥能瑞拉能源科技有限公司，开展钠镍电池产业化开发。如图 2c 和图 2f，目前该公司已完成年产100MWh 的钠镍电池工厂的全线调试，进入第一代产品的试生产阶段。图 2 钠 - 金属氯化物电池储能产品及其商业应用实例五、我国储能钠电池发展面临的挑战储能钠电池在电力系统和电信系统具有极大的应用优势，并得到全球储能市场的普遍认可，但是由于其技术难度大，目前储能钠电池的成熟技术在全球范围内仅由日本 NGK、美国 GE、意大利 FIAMM 等几家企业掌握，我国储能钠电池的发展还面临以下诸多挑战。（一）储能钠电池技术几乎被国外垄断近年来，中国科学院上海硅酸盐研究所在储能钠电池的相关领域开展了技术革新和示范应用，基本掌握了钠硫电池和钠镍电池的全套技术，形成了具有自主知识产权的储能钠电池完整技术路线，但是总体而言，我国自主知识产权储能钠电池的技术成熟度不高，规模化生产设备需要高代价的定制，尚未形成储能钠电池的成熟产品体系。超威集团引进美国 GE 的成熟技术，进行储能钠电池国产化的尝试也尚未在国内外市场打开局面，根本原因是我国储能钠电池的发展目前仍然只能依赖和引进日本和美国公司的技术，尚不具备独立开发新一代储能钠电池的能力，技术革新的速度无法应变市场的需求。（二）储能钠电池上下游产业链供给不足导致高成本储能钠电池的高温技术瓶颈极大地限制了涉足储能钠电池开发的研究院所和企业的数量，导致储能钠电池在产业链的推动上困难重重。经过测算， 1 GWh 钠 – 氯化镍电池生产线上生产电池的成本约为 1050 元 / 度电，当生产线产能提高至 10 GWh，电池成本可降至 800 元 / 度电以下。然而，目前储能钠电池的生产规模不足以带动上下游产业链的快速发展。NGK、GE 等公司同样面临电池成本偏高的困境。对我国而言，储能钠电池中钠硫电池的含耐腐蚀涂层的集流体外壳等零部件、钠 – 氯化镍电池的关键原材料 T255 镍粉（英国 Inco 公司）还依赖进口，国产化替代方案缺失。储能钠电池的中温运行环境对保温箱等下游供应的要求较高，但我国尚没有类似产品开发。储能钠电池上下游产业链供给不足成为推动储能钠电池技术发展和成本降低的一大障碍。（三）储能钠电池的评估检测标准和评估平台缺失1998 年，美国能源部国家可再生能源实验室就钠盐电池的健康状态、滥用安全特性和回收处理办法出具了说明书式的研究报告。2017 年， FIAMM SoNick 公司根据美国标准 UL 9540A 对 ZEBRA 电池产品进行了安全性测试，从单芯、模组和电池单元架三个层面进行了系统的安全性能评估。2018 年，电气与电子工程师协会（IEEE）出台了编号为 IEEE Std 1679.2—2018，标题为“静态储能应用中钠 -beta 电池的表征和评估指导”的指导性标准。该标准为静态储能应用的用户评估钠 -beta 电池的性能、安全性，以及进行合格评估测试和监管等问题提供了指导。这些研究报告和标准的建立很大程度上促进了美国和欧洲等国家和地区储能钠电池的规范化和市场化。由于我国储能钠电池的产业化处于初级阶段，相关评估检测标准缺失，相应的评估平台和评估机构尚不支持储能钠电池的性能和安全性评估，这也成为储能钠电池产业大步推进的障碍之一。六、对策建议（一）支持储能钠电池相关材料科学的研发和工程化技术攻关从国外的发展经验来看，储能钠电池最初的很多成果出自国家能源部门或能源用户部门牵头组织的应用研发和技术攻关。2020 年 1 月，教育部、国家发展和改革委员会、国家能源局联合制定了《储能技术专业学科发展行动计划（2020—2024 年）》（简称《行动计划》），旨在立足储能产业发展重大需求，统筹整合高等教育资源，加快发展储能技术学科专业，加快培养储能领域“高精尖缺”人才，破解共性和瓶颈技术，增强产业关键核心技术攻关和自主创新能力，以产教融合发展推动储能产业高质量发展。《行动计划》将为储能行业的发展注入强大的动力。提升我国自主知识产权储能钠电池的技术成熟度同样需要重视相关基础材料的研发，更重要的是从战略层面组织有研发基础的优质企业和科研院所合作开展工程化技术攻关，提供相关项目支撑，集中精力解决储能钠电池中存在的“卡脖子”问题和推进储能钠电池在国外经验基础上的升级换代，以期在短期内实现我国储能钠电池技术体系的成熟化发展。（二）推动储能钠电池相关上下游产业的聚集发展产业规模是储能钠电池发展的关键因素，形成一定体量的产业集群对于降低储能钠电池的制造成本，提高储能钠电池的市场竞争力至关重要。在提升储能钠电池的技术成熟度的中后期，储能钠电池相关上下游产业的聚集发展是储能钠电池真正走向应用市场的关键一环。引导社会资本，围绕技术创新链布局产业链，加强技术、资本与产业的融合，通过产业链合作及协同，提高资源利用效率，提升储能钠电池的市场竞争力。大型储能钠电池示范项目的规划和实施是推动相关上下游产业发展的一个契机，有望使我国储能钠电池的发展驶入良性循环的快速通道。（三）建立健全储能钠电池的相关标准以及推动高温钠电池评估平台的建设2018 年以来，国内外频发的起火事故给正在起步的储能产业浇了一盆冷水，也让储能的安全问题成为舆论焦点。有业内专家认为，储能事故并非是一个简单的技术问题，更多是标准的问题。标准是技术发展的总结，也需要政策法规从上而下的引导。国家能源局会同其他主管部门曾多次发文，力推储能标准化工作，要求建立起较为系统的储能标准体系。储能钠电池作为新型的储能技术，相关标准缺失的问题尤为突出，迫切需要建立健全相关检测和评价标准。如果我国以出台储能钠电池的相关行业标准，甚至能够出台发布国家标准，相信能在很大程度上推动储能钠电池的商业化发展。认证机构基于相关标准可以推动高温钠电池评估平台的建设，从而从政策上督促储能钠电池开发市场标准化、规范化，为其大规模应用、顺利与应用市场接轨打下坚实基础。
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7月29日，宁德时代举办了钠离子电池线上发布会。作为动力电池行业的引领者，宁德时代的一举一动都格外引人关注。此次宁德时代高调发布钠离子电池，随之而来的评价不一。有人表示，它将引领新的“风口”，促进多元化技术路线发展；有人认为，这里面或也涉及对资本市场的考量。计划2023年批量生产事实上，锂离子电池并非电池领域的新技术，早在上世纪80年代，其与锂离子电池就同时进入了科研人员的视野。在多重因素作用之下，锂离子电池得以大规模发展，并从消费电子逐步走向动力电池领域。“当时，钠离子电池的优势不突出，所受关注也并不高。”一位不愿透露姓名的业内人士对《中国汽车报》记者表示，随着电池技术的发展，钠离子电池近10年来取得了较大进步。比如，2018年，中科海钠就推出了首款钠离子电池低速电动车。据了解，宁德时代此次推出的钠离子电池优势比较明显。首先是取得了能量密度的重要突破。一般认为，钠离子电池能量密度为90～150Wh/kg，而宁德时代产品的电芯单体能量密度高达160Wh/kg，并计划将下一代钠离子电池的能量密度提高到200Wh/kg。目前，国内两家龙头企业中科海钠、钠创新能源的钠离子电池能量密度分别为135Wh/kg和120Wh/kg，英国Faradion公司产品的能量密度为140Wh/kg。第二是改善快充性能。宁德时代钠离子电池常温下充电15分钟，电量可达80％以上。第三是低温性能优异。在零下20℃的低温环境中，宁德时代钠离子电池也能拥有90％以上的放电保持率，系统集成效率可达80％以上。当前，钠离子电池仍处于产业化初期，动力电池企业纷纷布局相关技术与产能。宁德时代方面表示，计划2023年基本形成钠离子电池产业链。华阳股份今年4月发布公告称，全资子公司新阳能源拟投资新建“钠离子电池正极材料千吨级生产项目”、“钠离子电池负极材料千吨级生产项目”两个项目，总投资合计1.4亿元。英国FARADION公司、日本松下、丰田等国外企业也都在进行产业化探索。目前，全球开展钠离子电池业务的公司达20多家。广发证券的相关研究数据显示，2025年，国内钠离子电池潜在应用场景需求量为123GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应537亿元左右的市场空间。为何此时“杀出重围”？在采访中，业内人士纷纷表示，在锂资源紧张与原材料涨价的大背景下，宁德时代推出钠离子电池恰逢其时。“目前，整个动力电池产业链都面临依赖锂资源进口的挑战，如果在钠离子电池上有所突破，将有效降低对锂资源进口的依存度。宁德时代在动力电池领域具有较高的代表性，其发布钠离子电池会提高整个行业对此的关注度，应该说起到了一个较好的带头作用。”中国汽车动力电池创新联盟副秘书长马小利在接受记者采访时表示，宁德时代对动力电池研发体系的布局很全面，一直在进行技术创新，此次推出新品说明在某些方面实现了对钠离子电池的技术突破。资料显示，我国80％以上的锂原料依赖进口，而且其不断攀升的价格也让行业承压明显。相比之下，钠资源储量非常丰富，而且提炼简单。据中科海钠测算，受益于更低的材料成本，钠离子电池较锂离子电池成本通常低30％～40％。“如果钠离子电池的产量达到一定规模，其成本有望降到磷酸铁锂电池的水平甚至更低。”马小利说。新能源和智能网联汽车独立研究员曹广平认为，宁德时代推出钠离子电池的大背景在于：“双碳”趋势需求下，全球锂资源有限，钠资源是较大补充。新能源汽车、电力储能、5G基站备用电源以及两轮电动车的快速发展，拉动锂电池需求飙升，造成了原材料（预期）涨价等市场供需不平衡的情况。除此之外，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、汽车分析师张翔还补充道，作为上市公司，宁德时代推出钠离子电池或有资本市场方面的考量。此前，宁德时代将发布钠离子电池的消息一经发布，直接拉动其股价上涨。7月29日，宁德时代股票上涨6.05％，7月底市值达1.28万亿元，环比上升2.99％。同时，钠离子电池概念股也一路跟涨。7月29日，盛弘股份、湘潭电化、科瑞技术涨停，海目星、机器人等纷纷跟涨；7月30日早盘，钠离子电池概念股再现大涨，天能股份以20％的涨幅涨停。将成为动力电池补充路线在马小利看来，钠离子电池可以作为当前动力电池技术路线的补充，不过要想大规模商业化仍需跨过诸多挑战。比如，钠离子电池本身自重较重，作为动力电池还要在能量密度上实现突破。此外，钠离子电池的正负极、电解液等材料供应也尚未形成规模。“钠离子电池产业的发展需要下游市场的拉动，同时也应给予宁德时代等勇于实现技术突破的企业鼓励和认可。”她说。张翔告诉记者，钠离子电池最大的“硬伤”还是能量密度较低，达不到目前新能源汽车补贴的要求，因此在市场推广上具有一定的难度。另外，钠离子电池尚未实现商业化，许多数据仍来自实验室，技术待进一步发展和成熟。据介绍，宁德时代在电池系统集成方面开发了“AB电池解决方案”，即锂离子电池与钠离子电池混合共用，并进行不同电池体系的均衡控制，以此弥补钠离子电池在现阶段的能量密度短板，同时发挥出电池系统高功率、低温性能的优势。有业内人士指出，目前，钠离子电池非常适合的应用场景包括两轮车和储能领域。相对而言，铅酸电池寿命短、污染大，因此钠离子电池有望逐步实现对其的替代。中信证券的研报显示，在能源变革的大时代下，钠离子电池在资源丰富度、成本方面优势明显，未来几年随着产业投入的加大，技术走向成熟、产业链逐步完善，有望在储能等领域实现商业化应用，在一定程度上形成对锂离子电池、铅酸电池等成熟储能技术的补充。“只要有市场需求的电池，就有存在与发展的意义。”马小利强调。曹广平也表示，每一种电池都有自己的技术特点，而每一个应用领域又对电池提出了不同的技术要求。总体来看，未来行业将出现多种电池技术路线并行发展的局面。对于钠离子电池来说，其商业化前景还要综合考量技术突破、工艺难题攻克及综合性价比等方面的进展。政策层面也明确了未来钠离子电池在储能领域的发展方向。7月15日，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范，以需求为导向，探索开展储氢、储热及其他创新储能技术的研究和示范应用。行业人士认为，钠离子电池未来有望加快应用于电网侧、用电侧和发电侧储能。
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据外媒报道，长时储能系统供应商ESS公司日前宣布，该公司已向加州电力供应商萨克拉门托市政公用事业公司（SMUD）交付了6个长时储能系统，总储能容量为3MWh。??这6个储能系统是ESS 公司去年宣布的一项更广泛协议中首批交付的储能项目。根据这份协议，ESS公司将向SMUD公司提供高达200MW/2GWh铁液流电池储能系统。该公司估计，这些储能系统每年将减少28.4万吨碳排放量。??SMUD公司首席零碳官Lora Anguay表示，10至12小时持续时间是SMUD公司采用铁液流电池储能系统的重要因素。她补充说:“它确实补充了SMUD公司正在考虑开发的可再生能源发电设施，其中包括公用事业规模太阳能发电场和用户侧太阳能发电设施。”??SMUD公司制定了到2030年提供完全碳中和电力的目标，与加州2045年实现100%零碳电力的目标相比提前15年。该公司在2020年年中批准的气候紧急声明中包括了这一承诺。SMUD公司在这一年还与ESS公司就部署长时储能系统达成协议。??Anguay表示，ESS公司交付的第一套储能系统已经安装并连接到SMUD公司培训设施的系统中。现在，该公司将专注于将这些储能系统整合到其清洁能源组合中。一旦这些储能系统投入使用，该公司还将对员工进行电网运营和电池储能系统调度方面的培训。??SMUD公司计划在今年秋天之前让这些电池储能系统完全投入使用。根据该公司与ESS签署的协议，下一批电池储能系统预计将在明年年底开始交付。??ESS公司负责业务开发和销售的高级副总裁Hugh McDermott表示，铁液流电池技术为电力供应商提供了一定的优势，包括安全方面。??他说，“因此，所有与锂离子电池安全相关的认知和风险并不真正适用于我们的案例，”??就持续时间而言，该储能技术目前的最佳持续时间约为8至12小时。??McDermott表示，尽管为了减缓气候变化的影响、可再生能源的采用和电气化的发展等多种趋势正在推动对长时能源解决方案的需求，但在为这些能源资产提供适当补偿方面，美国政府还有更多的工作要做。??他指出，“即使在长时储能需求得到广泛认可的加州，对于像SMUD这样的公司以及建设和运营这些项目的私人投资团体来说，仍然需要进行一些市场改革或提供一些激励措施，以更好或更适当地长时储能系统提供补偿。”??他补充说，加州现在是一个资源充足的市场，运营的电池储能系统的持续时间大多是4小时，但对一些用户来说，投资8小时电池储能系统的回报还不够高。至少对于哪些仍处于创新初期的新技术和大规模生产来说是这样。??ESS公司和SMUD公司还打算在萨克拉门托建立一个储能制造“卓越中心”，该中心将与该地区的教育机构合作，提供劳动力培训。
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新型储能政策推动液流电池进入商业化前期，国内装机规模未来2年有望实现成倍增长，并在大规模可再生能源并网与电网调峰领域率先爆发。2021年以来，锂离子电池上游原材料价格暴涨与产能紧缺，暴露出过度依赖单一技术路线的风险：锂电池下游需求快速释放造成上游价格上升，产能供应不足，导致储能与电动车、两轮车、智能家居等下游“抢电池、抢原料”的情况发生。另外，储能锂电池产品寿命不长、火灾爆炸等事件时发等问题也影响了锂电池储能产品的应用。2021年7月，国家发改委和能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，文件提出要坚持储能技术多元化，推动锂离子电池等相对成熟新型储能技术成本持续下降和商业化规模应用，实现液流电池等长时储能技术进入商业化发展初期。液流电池等新型储能电池的政策春天正逐步来临。液流电池在大规模储能的优势：超长循环寿命、高安全稳定性、绿色环保液流电池通过不同电解液离子相互转化实现电能的储存和释放。与传统二次电池相比，其电极反应过程无相变发生，可以进行深度充放电，能耐受大电流充放。与其他电化学储能技术相比，液流电池最突出特点就是循环寿命特别长，最低可以做到10000次，部分技术路线甚至可以达到20000次以上，整体使用寿命可以达到20年或者更长时间。其次，液流电池的储能活性物质与电极完全分开，功率和容量设计互相独立，便于模块组合设计和电池结构放置；储存于储罐中的电解液不会发生自放电；电堆只提供电化学反应的场所，自身不发生氧化还原反应；活性物质溶于电解液，电极枝晶生长刺破隔膜的危险在液流电池中大大降低；同时流动的电解液可把电池充电/放电过程产生的热量带走，避免由于电池发热而产生的电池结构损害甚至燃烧；最后，液流电池的电解液可以实现回收再利用，相比铅蓄和锂离子电池，不会对环境造成污染。产品分类看，液流电池按照电解液体系的不同可分为全钒、铁铬、锌溴等不同技术路线。全钒液流电池是目前商业化最为成熟的液流电池路线。首先，全钒液流电池经过多年示范考核，其大规模储能的工程效果已得到充分的验证，其他路线由于示范时间短，仍需要经历较长的验证周期；相比铁铬等技术路线，全钒液流电池的电解液、隔膜、膜电极等原材料供应链已经初步成型，国产化进程不断加快，已能够支撑起开展百兆瓦级的项目设计与开发，其产业配套更加成熟；最后，全钒液流电池系统（10MW-4小时储能配置）的单瓦时成本已经能够控制在2-3元的水平，已经具备初步商业化应用的条件。铁铬液流等路线虽然具备更大的降本空间，但从技术瓶颈突破、产业链培育和产能建设的进度看，未来五年其他液流电池路线的成熟度和成本水平仍难与全钒液流电池相媲美。液流电池与其他电化学电池技术对比资料来源：公开资料，高工产研新能源研究所（GGII），2021年10月综上，液流电池是更适合大规模、长时间储能场合的储能电池技术路线。从产业配套成熟度看，全钒液流电池将是未来五年主流的液流电池技术路线。随着装机规模的快速提升，液流电池的储能性能优势将会越发突出。2020年以来市场回顾：签订项目数创新高，产业链企业扩产加速需求端看，目前液流电池电化学储能装机量占比偏低，无论是全球还是中国，比例均低于1%。但2018年以来液流电池签订项目数和装机项目数均创新高，市场热度明显提升。以国内为例，根据不完全统计，仅从2021年到2021H1，国内规划的液流电池装机量超过6GW，容量超过20GWh。预计2022-2023年该批项目将会密集投运，整体规模将在2021年的基础上翻番，届时有望为国内液流电池市场带来巨额订单需求。2010-2020年全球液流电池装机量增长情况（MWh）资料来源：美国能源部2020年以来主要液流电池签署项目资料来源：公开资料、高工产研新能源研究所（GGII）整理.，2021年10月供给端看，根据GGII产业调研，大连融科、北京普能世纪、乐山伟力得为代表的电池企业，苏州科润、攀钢钒钛为代表的上游配套企业自2018年以来陆续融资扩产，为即将爆发的液流电池市场屯兵备粮。2021年国内主要液流电池产业链扩产项目（部分）资料来源：公开资料、高工产研新能源研究所（GGII）整理.，2021年10月现阶段液流电池市场规模较小，整体竞争格局尚未全面打开，大连融科与北京普能世纪涉足液流电池时间较长，其凭借着电堆产品迭代能力、供应链整合能力和MW级液流电池项目设计运维能力暂时处于国内领先地位，其装机规模也遥遥领先国内其他同行。但随着其他新进入者的加入与扩产项目的完成，未来市场竞争格局仍将存在较大的变数。产品技术端看，液流电池最为诟病的是其能量密度偏低，生产成本偏高。要推进液流电池储能技术的普及应用，还需要将电堆的功率密度、能量密度和转化效率再提升一个层次，从而降低电池的成本，提高其可靠性和稳定性，这是行业已经达成的发展共识。GGII预测未来5年，液流电池的产品技术发展将重点围绕着电堆结构设计的数值模拟仿真、更高效低成本电堆原材料（离子交换膜、双极板和碳毡等）、高功率密度电堆开发和电解液体系创新等四大方面开展。"十四五"储能液流电池规模预判：2025年全钒国内装机有望突破1GW随着各地液流电池储能示范项目落地并获得技术验证，"十四五"期间将是液流电池从定点示范走向推广的重要机遇期。高工产研新能源研究所（GGII）预测，"十四五"期间全钒液流电池凭借着更为成熟的产业配套和产品技术、更低的初次投入成本，将成为主流的液流电池技术路线。2025年全钒液流电池国内装机量有望突破1GW，新增的装机量主要来源于电源侧的可再生能源并网和电网侧的削峰填谷两大应用领域。增长的驱动力主要包括：1）新型储能政策号召下，国电投、华能、华润等能源央企加快投资液流电池等新型储能示范项目，推动液流电池装机量上一个台阶；2）大连融科、普能等国内产业链企业扩产项目投产，带动电解液、电堆产业链配套规模扩大，制造成本进一步下降；3）国内电价市场化改革持续，取消工商业目录电价、扩大峰谷电价差等电价改革措施在国内逐步落地，增强市场对不同储能技术路线的包容性和液流电池商业盈利性；4）锂离子电池安全隐患和储能时长有限缺陷使液流电池得到新的成长机会。为全面了解储能液流电池供求发展、技术路线、企业布局、未来前景等状况，高工产研新能源研究所（GGII）通过实地走访、电话调研、参考公开资料等途径获取了大量的行业信息并进行深度分析，最终形成《2021年中国储能液流电池市场调研分析报告》。报告共分7章，从储能细分领域（电源侧、电网侧和用户侧）、储能液流电池需求规模、竞争格局、产品与技术、重点企业、风险与建议等方面，为想要了解储能液流电池从业者提供全面的行业数据和分析报告。数据范围说明●本报告数据更新至2021年6月。●本报告数据以中国大陆地区数据为主，少量涉及全球其他地区数据。
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在“碳达峰、碳中和”背景下，以风电光伏为主的清洁能源将逐渐取代以煤炭、石油为主的化石能源。由于风电、光伏间歇性发电的特点，储能正在从过去的“可选项”变为发展新能源过程中的“必选项”。#钒电池#当前储能相关支持政策推出速度显著加快。2021年7月15日，国家发改委、国家能源局正式印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确到2025年新型储能装机规模达30GW以上，未来五年将实现新型储能从商业化初期向规模化转变，到2030年实现新型储能全面市场化发展。文件提出要坚持储能技术多元化，推动锂离子电池等相对成熟新型储能技术成本持续下降和商业化规模应用，实现液流电池等长时储能技术进入商业化发展初期。目前主要的液流电池包括铁铬电池、锌溴电池及全钒电池等。其中，全钒液流电池是目前研究和应用最广泛的液流电池技术，其十分适合作为储能电池，尤其是在光伏、风电等新能源领域。以钒电池为代表的液流电池，2019年装机规模为20MW，2020年装机规模达100MW，据不完全统计2020年以来钒电池项目，装机量已经超过6GW，容量超过20GWH。按照《关于加快新型储能发展的指导意见》政策制定目标，2025年累计实现新型储能30GW装机量，钒电池渗透率20%+，当前渗透率为1%左右，由于光伏、风电等将带动储能行业高速发展，钒电池未来发展前景广阔，2021至2025年有望是钒电池渗透率提升的第一阶段爆发期。钒电池有望成为储能行业大发展赛道上的新星。钒电池的工作原理：资料来源：UET钒电池全称为全钒氧化还原液流电池(Vanadium Redox Battery，VRB)，为液流电池的一种，是一种基于金属钒元素的氧化还原的电池系统，其电解液是不同价态的钒离子的硫酸电解液。从应用领域来看，钒液流电池当前已实现在智能电网、通信基站、偏远地区供电、可再生能源及削峰填谷等项目中的应用。全钒液流电池，寿命长、规模大、安全可靠的优势尤为突出，可用于建造千瓦级到百兆瓦级储能电站不易燃烧，可实现100%放电，而不损害电池，成为规模储能的首选技术，在调峰电源系统、大规模风光电系统储能、应急电源系统等领域具有广阔的应用前景。钒产业链上游：资源端储量丰富钒在地壳中为第17种常见元素，在地壳中的含量为0.02~0.03%，分布广泛。钒常以钒铁、钒化合物和金属钒的形式广泛应用于冶金、宇航、化工和电池等行业。钒很少形成独立的矿物，主要赋存于钒钛磁铁矿、磷酸盐岩、含铀砂岩和粉砂岩中，此外还有大量的钒赋存于铝土矿和含碳物质中（如石油、煤）。绝大多数的钒供应来源于共伴生矿床：钒产量中大约有71%来自钒钛磁铁矿炼钢后得到的富钒矿渣，18%直接来自钒钛磁铁矿，二者合计达到89%，其他的钒来自钒铀矿、含钒燃油灰渣、含钒石煤、废化学催化剂等等。钒主要以伴生元素赋存于钒钛磁铁矿中：资料来源：USGS全球钒矿储量主要集中在中国、俄罗斯、南非，中国储量占全球的43%。中国的钒矿产量占全球62%。2020年全球钒静态开采年限达到253年，相比于其他金属20-50年的静态开采年限，钒的资源十分充足，其资源储量完全有能力保障需求的数量级增长。中国的钒矿产量占全球62%：资料来源：USGS, 行行查国内钒资源主要以钒钛磁铁矿共伴生存在为主，分布区域主要有四川攀枝花地区、河北承德地区和辽宁朝阳地区。从钒储量来看，四川攀枝花地区的钒资源最为丰富，攀枝花市境内钒钛磁铁矿保有储量达237.43亿吨，其中钒资源储量达1865万吨，约占全国储量的62%，攀钢钒钛是国内最大的钒产品生产商，2020年公司钒产品产量占国内产量的18.75%。具备钒制品（折合V2O5）产能2.2万吨/年，外加托管的西昌钢钒的产能1.8万吨/年，公司实际控制的产能达到4万吨/年。我国主要钒生产企业还包括河钢承德钒钛新材料、川威特殊钢、四川德胜集团钢铁、承德建龙特殊钢等。经历产能出清过后的钒行业集中度提升，竞争格局优化，龙头企业定价权进一步提升。攀钢钒钛行业龙头地位得到强化与巩固，定价权得以进一步提升。钒产业链下游：钢铁为主要应用领域，储能需求高速增长钒的下游包括钢铁与铸造、钛合金、化工以及储能，钒的应用集中在钢铁领域，占比达到85%。储能方面则被用在全钒氧化还原液流电池中。根据Roskill，得益于对螺纹钢标准的执行，中国的钒使用强度已经超过了世界平均水平，正在超发达国家迈进。到2030年，全球钢铁对钒的需求将达到约136000吨，年均复合增长率达到2.7%。“双碳”背景下钢铁行业对钒的需求增量有限。随着储能的高速增长，钒电池有望带动钒需求呈现爆发式增长。Roskill预测到2030年，VRFBs的钒需求将以约56.7%的复合年增长率增长。世界银行预测，到2050年，单是储能领域的钒需求量就可能达到2018年全球钒产量的两倍。钒电池与锂电池相比的优劣势从成本端来看，与锂电池相比，钒电池最大的劣势就是成本。随着消费电子和新能源汽车对锂电池行业的拉动，锂电市场规模急剧扩大，技术不断进步，加上规模效应，带来成本的大幅下降。资料来源：CNKI, 行行查由于尚未规模化商用，且受制于设备、产能以及高额的前期投入，目前钒电池成本约为锂电池的2-3倍。以当前集装箱交付的价格（含电池包、温控系统、换流系统、消防系统、监控系统等），目前钒液流电池成本达3-3.2元/Wh，对比目前储能锂离子电池成本约1.2-1.5元/Wh，钒电池仍面临巨大的价格压力。全钒液流电池储能系统由电堆、电解液、管路系统、储能变流器等组成，其中电堆和电解液成本占系统总成本的85%左右。随着政策推进，钒电池形成规模化、集群化产业后，电池成本有望进一步下降。全钒液流电池关键技术：资料来源：《全钒液流电池》，行行查相比锂电池，安全是钒电池最大的优势。与目前储能电站的主流电池——使用非水电解液的锂电池不同，由于全钒液流电池电解质离子存在于水溶液中，发生过热、爆炸的可能性大大降低，液流电池的安全性能让其在电池领域脱颖而出。另外，不同于锂80%供应在海外，钒的供应大约50%在国内，资源不会受制于人。钒的需求结构一直相对稳定，90%来自钢铁，储能目前只占1%。但是随着储能进入爆发期，2025年占比有望超过15%，2030年有望超过30%。正如2015年的锂钴和2018年的镍的发展格局，新的需求领域带来了新的成长空间。随着储能行业的快速发展，钒产品未来的需求空间打开，钒有望成为继锂钴镍之后能源金属。钒电池放电过程：资料来源：北京普能从钒电池的历史发展沿革来看，钒电池相关研究源于1984年UNSW对2/3价与4/5价钒离子电对在氧化还原电池中的应用，并于1988年开始进入工业研发阶段。1995年，中国工程物理研究院电子工程研究所从率先在国内开始钒电池的研制。先后研制成功了500W、1000W的钒电池样机，成功开发了4价钒溶液制备、导电塑料成型及批量生产、电池组装配和调试等技术。2002年，钒钢龙头企业攀枝花钢铁公司以深化资源利用为目的，与中南大学合作介入了钒电池的研发。2009年，中国普能实现对全球最大钒电池公司VRB Power Systems公司的资产收购，包括其拥有或控制的所有专利、商标、技术秘密、设备材料等。此外，VRB PowerSystems公司的核心技术团队加入合并后的公司。资料来源：行行查从钒电池市场格局来看，目前钒电池市场体量较小，龙头格局未显，产业仍处于发展初期。目前全球范围内研发和制造企业主要包括日本住友电工SEI、大连融科、北京普能、美国UniEnergyTechnologies等。国内钒电池生产企业主要为北京普能、大连融科、武汉南瑞（国网英大子公司）、上海电气及伟力得。根据国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》所制定的目标，到2025年新型储能装机规模将达30GW以上，与目前的装机量相比仍有巨大的空间。钒电池由于其寿命较长，安全性较好，其在储能领域的渗透率将稳步提升，2025年钒电池在储能领域渗透率有望达到15%-20%。国家能源集团北京低碳清洁能源研究院储能技术负责人刘庆华表示：“十四五”时期，我国全钒液流电池将迎来非常好的大规模推广时机。随着各地全钒液流电池储能示范项目落地并获得技术验证，未来5年内预计将是全钒液流电池从成熟走向推广的重要窗口期。”
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记者从长沙理工大学获悉，该校丁美、贾传坤教授团队，联合重庆大学教授孙立东、中科院北京纳米能源与系统研究所研究员孙其君，及中科院金属研究所等多个科研团队，利用电沉积和氧化还原靶向催化交叉结合技术，共同开发出了一种大规模储能钒液流电池用的普鲁士蓝复合电极材料，可显著提高钒液流电池功率密度和能量效率。这种新型电极材料，有望助推钒液流电池“提质降本”，为其进一步商业化应用提供了新思路。目前，成果进入应用孵化阶段，这一研究成果也于日前发布于全球工程技术与材料类著名期刊《SMALL》上。可再生能源开发和利用的迫切性，众所周知。可再生能源的快速发展，则有赖于高安全、低成本、长寿命的大规模储能新技术。电化学储能，是储能技术的一个重要分支。其中，钒液流电池因具有循环寿命长、安全可靠、功率与容量独立等优点，是目前最有应用前景的大规模储能技术之一。不过，要将这类电池产业化，则“受制”于电池性能和成本。电极材料是决定钒液流电池功率成本和效率的关键材料之一。目前，最常用的电极材料为碳毡或石墨毡，这类电极材料对钒离子的催化活性低，比表面积也低，成为钒液流电池“提质降本”，进入商业化应用的瓶颈。寻找到高活性、低成本的电极材料，是业内专家研究的热点和重点。研究团队历时3年，开发了该种普鲁士蓝复合电极，有效提升了钒离子反应活性，从而显著提高了钒液流电池功率密度和能量效率。“用这个复合电极组装的钒液流电池，功率密度较碳毡电极提升了50%以上。在100毫安每平方厘米的电流密度下，能量效率甚至超过88%。”丁美说。
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锂电池产业已经十分成熟，资本市场也已经孕育了宁德时代（300750，SZ）等优质龙头。新能源电池的路线这么多，这一产业未来是否还会有黑马杀出？钒电池成为被看好的其中一条路线。今日（7月31日），由四川省钒钛钢铁产业协会和中国铁合金在线联合主办的第十届中国钒业发展论坛在成都召开。会上，钒电池技术路线成为业内热议问题。多位业内专家表示，随着风能、太阳能等清洁能源的发展，储能环节将为钒电池带来巨大的需求。相较锂电池，钒电池的安全性、储能容量都有优势。不过，钒电池要完成成熟的商业化进程，还需要解决高成本等制约条件。中国科学院金属研究所研究员严川伟表示，大规模储能环节适合钒电池。图片来源:每经记者 胥帅 摄钒电池需求在规模电力储能在第十届中国钒业发展论坛上，钒资源的发展等成为热议问题。“加快培育世界级钒钛钢铁现代产业集群。”四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长翟刚在论坛上表示，四川钒资源储量约占全国总储量的63%，大部分集中在四川攀西地区。其中，攀钢集团钒产业国内第一，目前也是世界排位第一。在四川省“5+1”现代产业体系中，提出加快建设钒钛钢铁稀土等先进材料产业。钒电池，曾经在2018年火过一阵。伴随钒电池概念的兴起，2018年的攀钢钒钛因掌握上游资源被资金热炒。当年9月到10月间，攀钢钒钛（000629，SZ）股价上涨超过了50%。不过钒电池的商业应用迟迟未有突破，炒作幅度自然无法与成熟的锂电池板块相比拟。从规模看，截至2019年底，中国已投运储能项目累计装机规模32.4GW，其中电化学储能的累计装机规模位列第二。这当中，锂离子电池的累计装机规模最大，为1378.3MW，占比80.6%；钒电池为代表的液流电池装机规模仅有20.52MW，占比1.2%。不过钒电池的装机量正在逐步增长，据国际钒技术委员会统计，全球在运行的钒电池项目达到113个，总装机为39.664MW，总容量为209.8MWh。四川星明能源环保科技有限公司副总工程师张忠裕表示，2020年上半年，国内外钒电池生产和应用市场已逐渐活跃。“钒电池现在处于商业化前期，它主要应用于新能源储能环节。”张忠裕告诉《每日经济新闻》记者，储能是钒电池的最大优势，特别适用风力发电、光伏发电的储能环节，“像光伏发电主要在白天作业，晚上没有阳光怎么办？”中国科学院金属研究所研究员严川伟表示，新能源产业链的储能需求，对钒电池这类液流电池来说是刚性需求。“储能必须做到能源安全，要求电池具备稳定性。大规模储能环节，钒电池安全的稳定性就很高。”严川伟对《每日经济新闻》记者表示，根据《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》，以10%为配比，2020年光伏发电储能达到6GW，储能金额为300亿元。不只是光伏，电网削峰填谷同样存在巨大的储能需求。商业化突破需降低成本通常来说，钒电池都会被用来与锂电池比，但严川伟认为这样的比较并不科学。严川伟表示，锂电池和钒电池的应用场景不一样，比较优势不一样，缺点也是各不相同。更为关键的是，锂电池已经进入成熟的商业化运作，钒电池距离这一市场水平还有一段路要走。“锂电池的理论和应用很成熟，能量密度很高，这是优势。但钒电池是用于规模电力的用途。”严川伟说，这涉及到不同的产业环节，钒电池适合大容量储能应用，锂电池则涉及小容量。基于不同的应用场景，两种电池展现的技术优势也各不一样。钒电池充放电不涉及固相反应，电解液使用的损耗非常小。基于这一优势，钒电池用于大规模电力储能时，会减少传输阶段的电力损耗。张忠裕说，况且钒电池体量比锂电池大，这决定它很难直接用于新能源汽车。但需要注意的是，钒电池虽然展示了在储能领域的技术优势，可商业化进程为何没有大的突破？“主要还是成本太大。”张忠裕说，他此次在论坛的报告主题就是降低钒电池成本，“10kW/40kWh钒电池储能系统为例，储能系统成本占比最大为钒电解液成本，占总成本的41%，电堆成本达到37%，两者总和达到78%。降低钒电池价格最有效的办法就是降低钒电解液及电堆的生产成本。”严川伟表示，降电堆成本就是要开发低成本材料、提高电流密度，降电解液成本就是要有低成本的钒源、低成本技术路线。张忠裕说，钒电池的材料成本高，“主要是没有大规模商业化，缺乏产业配套的企业。产业成熟，规模经济起来了，单位成本就会降低。”另一方面，张忠裕认为，钒电池产业环节具有较高的门槛，即初始的投资要求较高，“虽然拉长时间周期，整体成本和锂电池差不多。但它的初始投入资金就高出很多。”所以，严川伟也建议企业要进入钒电池领域，需要明确在产业链的定位。严川伟和张忠裕均表示，钒电池解决了经济性问题，那么产业化和商业化的那天就能很快到来。但也有业内人士表示，钒电池是钒需求潜在增长点，但不确定性很大，“有一定前景，仍需要通过示范工程验证”。不过总体来看，钒电池的未来还是被广为看好，钒矿资源也会有需求。
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中国科学院大连化学物理研究所(以下简称“大连化物所”)11日发布消息称，该所研究员李先锋、张华民领导的科研团队近日成功研发出新一代低成本、高功率全钒液流电池电堆。风能、太阳能等可再生能源固有的随机性、间歇性、波动性、直接并网难等特性，一定程度上限制了可再生能源的发展利用。全钒液流电池是一种高性价比、高能效、长寿命的规模储能技术，其可将不稳定的可再生能源储存，并实现平稳输出利用。经测试，该电堆在30千瓦恒功率运行时，其能量效率超过81%，100个循环容量无衰减。据介绍，全钒液流电池储能系统由电堆、电解质溶液、管路系统等组成，其中电堆起到了至关重要的作用。而相对于传统全钒液流电池电堆，新一代电堆采用的可焊接多孔离子传导膜可以提升离子选择性，提高电解液的容量保持率，此外，多孔离子传导膜的成本远低于商业化的全氟磺酸膜，从而可大幅度降低电堆成本。“我们通过应用自主研发的可焊接多孔离子传导膜，实现了对电池电堆组装工艺的改进。”大连化物所研究员李先锋表示，新一代全钒液流电池电堆不但保持了传统电堆的高功率密度，相比传统电堆，其总成本也下降了40%。大连化物所方面表示，新一代全钒液流电池电堆的成功研发，将大幅度降低全钒液流电池系统的成本，推动全钒液流电池的产业化应用。上述工作得到了中国科学院“变革性洁净能源关键技术与示范”战略性先导科技专项、国家自然科学基金等项目的支持。(完)
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